کمپرسور

کمپرسور، پمپ باد که با نام‌های کمپرسور هوا یا کمپرسور باد نیز شناخته می‌شود یک مخزن از جریان فشرده شده هوا است که از سیالاتی مانند گاز و بخارات را متراکم و نگهداری کرده و درصورت نیاز آن‌ها را تخلیه می‌کند.

دستگاه پمپ باد در بین ابزارآلات بادی بالاترین انرژی لازم را دارد و برای مصارف گوناگون ازجمله باد کردن تشک‌های بادی، تنظیم باد لاستیک‌ها، باد کردن توپ و موارد صنعتی مانند پرچ کن‌ها، آچار بکس‌ها و منگنه کوب‌ها استفاده می‌شود.

این دستگاه‌ها در انواع مختلف با فشارهای مکش و دمش متفاوت برای مصارف صنعتی و خانگی طراحی و تولید می‌شود. پمپ باد هوا توسط برندهای مختلفی مانند میکاس، هیوندای، رونیکس، مفیدی، دیانا، شیمجه و... تولید و به بازار عرضه می‌شود که در بازارهای ایران نیز موجود هستند.

کمپرسور چیست؟

  کمپرسور به دستگاه های مخصوص کاهش حجم و فشرده کردن هوا گفته میشود. به کمپرسور، متراکم کننده یا فشرده کننده ی هوا نیز گفته می شود.

پمپ باد یا همان کمپرسور باد دستگاهی است که برای برای فشرده‌سازی هوا و انواع گاز استفاده می‌شود. این دستگاه در مدل‌ها و حجم‌های مختلفی در بازار وجود دارد.

روش کار این تجهیز به‌ این صورت است که ابتدا مانند یک جاروبرقی هوا را در یک فشار خاص می‌مکد و سپس آن را با فشرده‌سازی و با فشار بالا خارج می‌کند که این امر سبب ایجاد انرژی جنبشی می‌شود.

از این انرژی جنبشی ایجاد شده در صنایع مختلف و برای مصارف متفاوت استفاده می‌شود. تنوع بالا و ویژگی‌های این دستگاه موجب فروش پمپ باد برای مصارف گوناگون کارگاهی، صنعتی و خانگی شده‌ است.

با توجه به نوع خدماتی که این دستگاه‌ها ارائه می‌دهند، اندازه و نوع آن‌ها نیز متفاوت می‌باشد. از این‌رو، قیمت کمپرسور باد با توجه به ویژگی‌های آن متغیر است.

نحوه کارکرد کمپرسور

در واقع کمپرسور با صرف انرژی اولیه ای که از نوع انرژی مکانیکی است، می تواند هوا را که ترکیبی از گازهاست، با حجم اولیه ی زیاد به سرعت و با قدرت مکش بالا به درون خود بکشد و با سیستم های تعبیه شده و برنامه ی طراحی شده ی داخل آن، طی یک فرایند با کاهش حجم هوا، آن را فشرده و متراکم کند،در این حین دمای گاز نیز بشدت بالا می رود.

در نتیجه گاز اولیه تبدیل به گاز پر فشاری می شود که برای صنایع مختلف کاربردهای فراوانی دارد. البته برای بهره برداری از این گاز پر فشار که دمای بالایی دارد باید ابتدا دما را در حدی که قابل استفاده باشد پایین آورد؛ به این منظور در دستگاه های کمپرسور لوله های خنک کننده در مسیر خروجی گاز تعبیه شده است.

گاز خروجی انرژی لازم برای صنایع مختلف را در اختیار می گذارد. کمپرسورها انواع مختلفی دارند که از نظر ظرفیت و قدرت با هم تفاوت دارند، همچنین سایر جنبه های تفاوت در انواع کمپرسورها عبارتند از ابعاد دستگاه و اجزای درونی مثل تعداد سیلندر بکار رفته، نحوه ی انتقال انرژی و امکان استفاده کوتاه یا طولانی از آنها،روغنی یا بدون روغن بودن و  … .
مصرف انرژی کمپرسورها بسیار بالاست بطوری که بعد از پمپ ها بیشترین مصرف کننده ی انرژی در صنایع هستند.

تاریخچه کمپرسور

انقلاب صنعتی شروع تغییرات بسیاری بود، نگاه جدید به ابزارهای دمنده و کاربردهای آن ها نیز از جمله این موارد است.

سال ها پس از شروع انقلاب صنعتی، ماشین دمنده هیدرولیکی جان ویکلسون نقش مهمی در تغییر شرایط صنایع مختلفی مثل
آهنگری، معادن فلزی، کارگاه های تولیدی و … ایفا کرد و الهام بخش کمپرسورهای مدرن شد.

در سال 1857، یک سیستم ریلی بین ایتالیا و فرانسه طراحی شد که یک تونل هشت مایلی در مسیر آن بود.
تونل توسط تعداد زیادی از کارگران حفر می شد، پس برای اکسیژن رسانی و تهویه هوا از کمپرسورهای هوا به منظور انتقال هوای تازه به داخل تونل استفاده شد.

همچنین از کمپرسور برای راه اندازی ابزارهای پنوماتیکی مثل دریل و مته برای حفر و کندن سنگ ها استفاده شد.

استفاده از کمپرسور به این شکل برای اولین بار رخ داد و این مسئله منجر به کوتاه شدن زمان لازم برای حفر تونل شد.

در سال 1888، ویکتور پاپ اولین کارخانه را با استفاده از کمپرسورها راه اندازی کرد.
در این زمان کاربردهای وسیع هوای فشرده و کمپرسورها راهی جدید در حیطه صنایع مختلف آغاز کرد.

در قرن بیستم، کمپرسورهای هوا به شکل ها و با کاربردهای متنوع توسعه یافت و
در نهایت به شکل دستگاه های پرکاربرد و جذاب امروزی در آمد.

آشنایی با علم پنوماتیک

علم پنوماتیک در دهه ۶۰ میلادی به‌صورت چشمگیری رشد کرد تا آنجا که امروزه در صنعت نفت، گاز و پتروشیمی، صنایع هوایی، صنایع چوب، فولاد، کاغذسازی، کارخانه قند و … جایگاه ویژه‌ای دارد. این علم بر پایه مفاهیم و قوانین فیزیکی و ترمودینامیکی بوده که در آن هوا به‌عنوان سیال تراکم‌پذیر استفاده می‌شود.

پنوماتیک تلفظ واژه فرانسوی Pneumatique و نئوماتیک تلفظ واژه انگلیسی Pneumatics بوده و ریشه این کلمه از واژه یونانی πνεῦμα گرفته شده که به معنی باد یا نفس است.

انواع کمپرسور

کمپرسورها به دو دسته اصلی دینامیکی و جابه جایی مثبت تقسیم بندی می شوند. با آبادیزل همراه باشید تا به بررسی انواع کمپرسور بپردازیم.

انواع کمپرسور دینامیکی

در کمپرسورهای دینامیکی(Dynamic compressor)، از پره هایی بر روی محور کمپرسور برای کمپرس کردن هوا استفاده می شود.

از خواص و ویژگی های کمپرسورهای دینامیکی نسبت به کمپرسورهای جابه جایی مثبت، می توان به موارد زیر اشاره کرد.

1- بازدهی و راندمان بالایی دارند.

2- توانایی بالایی در انتقال حجم و دبی زیاد دارند.

3- توانایی پایینی در ایجاد فشارهای بالا دارند.

همانطور که اشاره شد، این کمپرسورها به دو دسته کلی محوری و سانتریفیوژ تقسیم بندی می شوند.

کمپرسور محوری

در شکل زیر، یک مدل کمپرسور محوری(Axial compressor) را مشاهده می کنید.

بدنه کمپرسور با رنگ آبی کم رنگ مشخص شده و ثابت می باشد.

پره های صورتی رنگ با شماره 3 مشخص شده و به بدنه متصل شده اند.

محور کمپرسور که با شماره 1 نشان داده شده با چرخش خود، پره های روتور (که با رنگ قهوه ای و شماره 2 مشخص شده اند) را به حرکت در می آورند.

با گردش روتور شماره 1، هوا از محدوده A مکش شده و به سمت ناحیه  B هدایت شده و کمپرس می شود.

کمپرسور محوری معمولا در موتورهای جت (که در هواپیماها استفاده می شود) به کار می رود.

در شکل زیر، قسمت جلوی یک موتور هواپیما نشان داده شده.

کمپرسور محوری، در جلوی موتور قرار گرفته است.

در این شکل (شکل بالا) پره هایی را مشاهده می کنید که با گردش محور موتور، هوا را به سمت داخل موتور مکش می کنند.

این پروسه در شکل زیر نشان داده شده.

شفت شماره 1، محور مشترک توربین و کمپرسور می باشد.

با گردش محور، پره های کمپرسور (با شماره 2 نشان داده شده اند) هوا را به داخل توربین مکش می کنند.

هوا فشرده شده در ناحیه شماره 3 با سوخت ترکیب می شود.

با احتراق مخلوط سوخت و هوا، انرژی رانشی بسیار زیادی تولید می شود.

مقداری از این انرژی برای چرخش پره های توربین (که با شماره 4 مشخص شده) مصرف می شود.

توربین باید بچرخد تا کمپرسور را به حرکت در آورد (محور توربین و کمپرسور یکی می باشد)

مابقی این انرژی با خروج از نازل شماره 5، باعث رانش کل مجموعه و در نتیجه رانش هواپیما به سمت جلو می شود.

اکنون شما را با نوع دوم کمپرسور دینامیکی، یعنی کمپرسور سانتریفیوژ آشنا می کنیم.

کمپرسور سانتریفیوژ یا گریز از مرکز

این کمپرسور(Centrifugal compressor)، عملکردی مشابه کمپرسور محوری دارد.

کمپرسور محوری، هوا را در جهت محور شفت کمپرسور فشرده می کند.

ولی کمپرسور سانتریفیوژ، هوا را در جهت شعاع شفت کمپرسور فشرده می کند.

انواع کمپرسور جابه جایی مثبت

کمپرسورهای جابه جایی مثبت(Positive displacement compressor)، با جابه جایی هوا از یک ناحیه پرحجم به یک ناحیه کم حجم، باعث مکش هوا و کمپرس کردن آن می شود.

این کمپرسورها به دو نوع کلی روتاری و رفت و برگشتی دسته بندی می شوند.

انواع کمپرسور روتاری

انواع کمپرسور روتاری به 5 نوع کلی دسته بندی می شوند.

1. کمپرسور لوب (LOBE COMPRESSOR)
2. کمپرسور اسکرو (SCREW COMPRESSOR)
3. کمپرسور وان (VANE COMPRESSOR)
4. کمپرسور رینگ مایع (LIQUID RING COMPRESSOR)
5. کمپرسور اسکرول (SCROLL COMPRESSOR)

در تمامی کمپرسورهای نام برده شده، عضوهای چرخشی با چرخش خود، هوا را مکش و فشرده می کنند.

این عضوهای چرخشی می توانند پروانه های چند پره، شفت هایی با شکل و فرم خاص و یا مارپیچ هایی روی بدنه باشند.

کمپرسور رفت و برگشتی یا پیستونی 

در کمپرسور رفت و برگشتی (Piston compressor)، یک عضو، یک مکانیزم یا یک قطعه، با حرکت در جهت محور طولی باعث مکش و کمپرس گاز می شود.

معمولا این عضو، با حرکت به سمت عقب، ایجاد خلا می کند (یعنی مکش هوا ایجاد می کند) و
با حرکت به سمت جلو، همان هوای مکش شده را کمپرس می کند و به سمت خروجی هدایت می کند.

در کمپسورهای پیستونی، فرایند فشرده‌سازی داخل سیلندر توسط رفت و برگشت پیستون‌ها صورت می‌پذیرد. افزایش تعداد این پیستون‌ها در سیلندر، ظرفیت آن را افزایش می‌دهد.

این حرکت رفت و برگشتی پیستون‌ها به صورت خطی انجام می‌شود که برای انجام حرکت خطی یک نیروی محرکه‌ای وجود دارد. نیروی محرکه، یک میل لنگ است که حرکت دورانی دارد. حرک دورانی میل لنگ خود نیز توسط موتور کمپرسور انجام شده و به شکل پیاپی حرکت دورانی میل لنگ تکرار می‌شود.

اتصال پیستون‌ها به میل لنگ نیز از طریق قطعه‌ای به نام شاتون‌ها انجام می‌شود. همین امر موجب می‌شود که حرکت دورانی میل لنگ به یک حرکت رفت و برگشتی خطی پیستون هازی تبدیل شود. این نکته نیز قابل ذکر است که عملیات مکش، فشرده‌سازی و همچنین تخلیه در کمپرسورهای پیستونی انجام می‌شود.

عملیات مکش

وقتی میل لنگ شروع به حرکت می‌کنند، پیستون‌ها نیز در داخل سیلندر حرکت کرده و به سمت پایین می‌روند. همزمان با این فرایند نیز شیر ورودی دستگاه باز می‌شود. همه این رخدادها کنار هم باعث می‌شود که در داخل محفظه سیلندر خلا ایجاد شده و باعث مکش گاز از شیر ورودی دستگاه می‌گردد.

عملیات فشرده سازی

پس از انجام عملیات مکش و زمانی که حرکت پیستون کامل شد به پایین‌ترین حد ممکن خود رسید، پیستون حرکت به سمت بالا را آغاز می‌کند. در این مرحله شیر ورود و خروج سیلندر بسته است و زمانی که پیستون حرکت می‌کند، دما و فشار گاز افزایش پیدا می‌کند.

عملیات تخلیه

در مرحله قبل که دما و فشار گاز افزایش پیدا می‌کند، حالا در این مرحله وقتی این دما و فشار به میزان تعیین شده رسید، باز شدن شیر خروجی سیلندر انجام می‌شود و گاز با فشار زیاد به سمت بیرون تخلیه می‌شود. در آخر با رسیدن پیستون به انتهای مسیر سیلندر، سیکل حرکت تکمیل می‌شود و مجددا به نقطه ابتدایی برمی گردد.

با توجه به اینکه کمپرسورهای پیستونی به صورت رفت و برگشتی کار می‌کنند، کارکرد آن‌ها همراه با لرزش و سر و صدای زیاد است.

مکانیزم یاد شده را در سیلندر و پیستون ها و کمپرس های دیافراگمی مشاهده می کنید.

انواع کمپرسور پیستونی یا رفت و برگشتی

کمپرسورهای پیستونی به انواع مختلفی دسته‌بندی می‌شود، که این دسته ندی بر أساس عملکرد و ظرفیت تولید صورت می‌پذیرد. از جنبه دیگر نیز این دسته‌بندی بر أساس تک مرحله‌ای و یا دو مرحله‌ای بودن نیز انجام می‌شود.

این بدین معناست که اگر گاز مبرد به شکلی باشد که عملیات فشرده‌سازی تنها در یک طرف پیستون انجام شود، نام کمپرسور تک مرحله‌ای خواهد بود. در مدل دیگر اما طراحی کمپرسور به شکلی است که از هر دو طرف پیستون برای فشرده‌سازی مبرد مورد استفاده قرار می‌گیرد، که این مدل با نام کمپرسور دو مرحله‌ای شناخته می‌شود.

به طور کلی کمپرسورهای رفت و برگشتی به سه دسته کلی زیر تقسیم می شوند.

1. کمپرسور رفت و برگشتی تک اثره
2. کمپرسور رفت و برکشتی دو اثره
3. کمپرسور رفت و برگشتی دیفراگمی

پمپ باد فندکی

از انواع پمپ باد کمپرسور کوچک می‌توان به نوع فندکی آن‌ها اشاره کرد. موتور به‌کار رفته در این نوع از دستگاه کمپرسور با اتصال به درگاه فندکی اتومبیل شروع به‌کار می‌کند. این دستگاه با بهره‌گیری از یک موتور الکتریکی کوچک، هوا را در درون سیلندر فشرده می‌کند که می‌توان از آن برای برای باد کردن لاستیک ماشین، دوچرخه و سایر لوازم مانند تشک‌های بادی و... استفاده نمود. اغلب پمپ بادهای کوچک فندکی با بهره‌مندی از صفحه نمایش، میزان هوای خروجی و فشار را نمایش می‌دهد. این دستگاه‌ها عموما دارای چراغ هستند و قابلیت اتصال به پورت USB و برق شهری را نیز دارا می‌باشند.

دسته‌بندی کمپرسور رفت و برگشتی بر اساس ظرفیت

کمپرسورهای بزرگ: ظرفیت بیشتر از ۱۰۵ کیلووات

کمپرسورهای متوسط: ظرفیت بین ۲۳ تا ۱۰ کیلووات

کمپرسورهای کوچک: ظرفیت بین ۳ تا ۲۳ کیلووات

کمپرسورهای ریز: ظرفیت کمتر از ۳ کیلووات

مزایای کمپرسور پیستونی

کمپرسورهای پیستونی کاربردهای زیادی دارد و در صنایع بسیار متعددی به کار گرفته می‌شود، که این ویژگی یکی از مهم‌ترین مزایای آن است. در کنار این کاربردهای متعدد، کمپرسورهای پیستونی از نظر ظرفیتی نیز تنوع زیادی دارند و این قابلیت دارند که در ظرفیت‌های مختلفی تولید شوند. به همین دلیل می‌توان آن را در دستگاه‌های مختلف مثل یخچال‌های خانگی تا یخچال‌های صنعتی و سردخانه‌ای به کار برد.

معایب کمپرسور پیستونی

در کنار مزیت‌های ذکر شده، این کمپرسورها معایبی نیز دارند، که ناشی از قدیمی بودن کمپرسورهای پیستونی در مقایسه با دیگر کمپرسورهای صنعتی است. این معایب به شرح زیر است:

سر و صدای بالا

از آنجا که عملکرد کمپرسورهای پیستونی، به صورت خطی و منقطع است، هنگام کار سر و صدا و همچنین لرزش بالایی ایجاد می‌کند.

بازدهی کم

کمپرسورهای رفت و برگشتی، بازدهی کمی دارند که دلیل آن هم از منقطع بودن عملکرد و نشتی پیستون و سیلندر ناشی می‌شود.

هزینه نگهداری زیاد

کمپرسورهای پیستونی ساختار پیچیده‌ای دارند، به همین دلیل نگه داری و تعمیر آن مستلزم هزینه‌های زیادی است و این هزینه در صنایع بزرگ نیز بسیار بیشتر است. به همین استفاده از آن ممکن است در برخی صنایع چندان مقرون به صرفه نباشد.

فضای زیادی اشغال می‌کند و وزن بالایی دارد.

از آنجا که در این دستگاه‌ها از قطعات زیادی استفاده می‌شود، وزن بالایی دارد و بخش زیادی از از فضا را نیز می‌گیرد.

کمپرسور رفت و برگشتی به مایعات حساس هستند.

ورود مایعات به محفظه‌های سیلندر، باعث می‌شود که سر و صدای زیادی ایجاد شود ودر نهایت به بدنه سیلندر و پیستون‌ها آسیب وارد شود.

کمپرسور دیافراگمی

کمپرسور دیافراگمی از یک غشای انعطاف پذیر برای مکش هوا استفاده می کند.

شکل زیر، نمایی شماتیک از کمپرسور دیافراگمی را نشان می دهد.

این کمپرسور از دو عضو ثابت سیلندر (شماره 1) و کلاهک سیلندر (شماره 2) تشکیل شده.

یک غشای انعطاف پذیر (شماره 3) در فضای بین کلاهک و سیلندر قرار گرفته و محیط (حجم یا فضای) شماره 5 و 4 را از یکدیگر جدا می کند.

در شکل بالا، پیستون شماره 7 داخل سیلندر حرکت می کند و
دو سوپاپ یک طرفه که با شماره 6 مشخص شده اند بر روی کلاهک قرار گرفته اند.

مکانیزم لنگی که با خط سبز مشخص شده وظیفه ایجاد حرکت رفت و برگشت برای پیستون شماره 7 را بر عهده دارد.

در حجم شماره 5، روغن مخصوص کمپرسور قرار می گیرد.

روش عملکرد کمپرسور دیافراگمی

به شکل زیر نگاه کنید.

هنگامی که پیستون شماره 1 عقب می رود، روغن موجود در فضای شماره 2 ، ساکشن (مکش) می شود.

غشای شماره 3 ، همزمان با پیستون و روغن، به سمت عقب مکش می شود.

در اثر این مکش، حجم محفظه شماره 4 افزایش پیدا می کند و
هوا از سوپاپ ورودی شماره 5 مکش شده و وارد فضای شماره 4 می شود.

در این حالت، سوپاپ خروجی شماره 6 بسته می ماند.

مرحله بعد در شکل زیر نشان داده شده.

با حرکت پیستون (شماره 1) به سمت جلو، روغن محفظه شماره 2 و غشای شماره 3 به سمت جلو حرکت می کنند.

در اثر این حرکت، حجم فضای شماره 4 کاهش می یابد و باعث خروج هوا از سوپاپ خروجی شماره 6 می شود.

در این مرحله (مرحله کمپرس) سوپاپ ورودی (شماره 5) بسته می ماند.

در شکل زیر، یک نمونه واقعی کمپرسور دیافراگمی که از دو دیافراگم بهره می برد را مشاهده می کنید.

اجزای کمپرسور:

– واحد هواساز (Air End) : این قسمت وظیفه تولید هوا را بر عهده دارد.

– الکتروموتور (Electric motor) : تامین کننده نیروی واحد هواساز می باشد، در واقع الکتروموتور از طریق تسمه یا به طور مستقیم به واحد هواساز منتقل می شود.

– انتقال قدرت

الف ) تسمه – پولی : انتقال قدرت از طریق تسمه با مقاومت بالا

ب ) کوپل مستقیم : با استفاده مستقیم از واحد هواساز بدون گیربکس

– فیلتر هوا (Air filter) : این فیلتر از ورود ذرات موجود در هوا به واحد هواساز جلوگیری می کند.

– آنلودر (unloader or inlet valve) : این شیر وظیفه کنترل هوای ورودی توسط کمپرسور را بر عهده دارد.

– مینیمم پرشر ولو (Min. Pressure Valve) : وظیفه تنظیم فشار داخلی سیستم را بر عهده دارد.

– فیلتر سپراتور (Air/Oil Separator) : این فیلتر وظیفه جداسازی کامل و نهایی روغن از هوای ورودی به مخزن کمپرسور را دارد.

– فیلتر روغن (Oil filter) : این فیلتر وظیفه تصفیه روغن خارج شده از سپراتور را بر عهده دارد.

– ترنسمیتر فشار یا سوئیچ فشار (Pressure transmitter / Pressure Switch) : وظیفه اندازه گیری فشار هوای کمپرسور را به عهده دارند.

– سوپاپ اطمینان (Safety valve): قطعه ای که به صورت مکانیکی کار می کند و در صورت عدم عملکرد سنسور یا سوئیچ فشار در موقع افزایش فشار، کمپرسور را خاموش می کند.

– رادیاتور (Radiator): وظیفه خنک کردن کمپرسور هوا و یا روغن را بر عهده دارد.

– تابلو برق: کلیه کلید ها و کنتاکتور ها، منبع تغذیه و و ترمینال ها داخل این تابلو قرار می گیرند.

– پنل کنترل : این قطعه وظیفه کنترل عملکرد کمپرسور را بر عهده دارد.

کاربرد کمپرسور باد

به‌طور کلی این دستگاه‌ها انواع مختلفی دارند و برای مصارف متفاوتی مورد استفاده قرار می‌گیرند. از این دستگاه‌ها در موارد زیر استفاده می‌شود:

• کمپرسورهای باد به عنوان یک منبع تغذیه به‌منظور استفاده در وسایل بادی مانند دریل بادی، فرز بادی، منگنه کوب و... کاربرد دارند.
• مدل‌های کوچک‌تر این دستگاه‌ها برای باد کردن لاستیک خودرو و چرخ دوچرخه و... مورد استفاده قرار می‌گیرند.
• این تجهیزات در یخچال‌ها به‌منظور گردش سرما استفاده می‌شوند.
• پمپ‌های باد در صنایع مختلفی مانند صنایع نفتی، پتروشیمی و نیروگاه‌های گاز و همچنین تامین فشار در صنعت هوا و فضا مورد استفاده قرار می‌گیرد.
• این ابزارها برای فشرده‌سازی گازهای آزمایشگاهی، توربو شارژها و سوپر شارژها در صنایع ماشین‌سازی به‌کار می‌روند.
• کمپرسورهای هوا همچنین در پزشکی، دندان‌پزشکی، سمپاشی، تجهیزات برودتی و حرارتی استفاده می‌شوند.

دسته بندی انواع کمپرسور بر اساس حجم و کاربردهای آن

در این قسمت جدولی از دسته بندی انواع کمپرسور بر اساس حجم و کاربردهای آن تهیه و قرار داده شده است:

نکات مهم در استفاده از پمپ باد

استفاده از این دستگاه‌ها مستلزم رعایت نکاتی است که در زیر به آن می‌پردازیم:

• قبل از استفاده از پمپ‌های باد، حتما دفترچه راهنمای استفاده از آن را مطالعه کنید و طرز استفاده از آن را با دقت یاد بگیرید.
• برخی از مدل‌های کپرسورهای هوا در حین کار صدای بسیار زیادی ایجاد می‌کنند. از این‌رو، در حین کار برای محافظت از گوش‌ها خود از گوش‌گیر ایمنی استفاده کنید.
• قبل از استفاده از این دستگاه‌ها از سالم بودن آن‌ها اطمینان حاصل کنید و تمام نکات فنی را در حین استفاده رعایت نمایید.
• در دستگاه‌هایی که با روغن کار می‌کنند حتما در فواصل زمانی منظم آن‌ها را چک کنید و در صورت نیاز به تعویض روغن و یا سرویس آن بپردازید.
• این دستگاه‌ها را در دمای ایده‌آل 25 درجه سانتی‌گراد نگه دارید و از قرار دادن آن‌ها در محیط‌هایی با دمای بالا خودداری کنید.
• به‌منظور افزایش طول عمر این دستگاه‌ها، هواکش آن‌ها را هر 3 یا 4 هفته یک بار تمیز کنید.
• همواره از سلامت لوله‌های کمپرسور و شلنگ دستگاه اطمینان حاصل کنید.
• از روشن نمودن این دستگاه‌ها در محیط‌های خیس و مرطوب خودداری کنید.
• دکمه EMG به‌کار رفته در پمپ باد به معنای امرجنسی است و تنها باید در مواقع ضروری و اضطراری مورد استفاده قرار بگیرد.
• قبل از روشن نمودن دستگاه و استفاده از آن، از باز و سالم بودن شیر خروجی اطمینان حاصل کنید.
• فیلتر هوای به‌کار رفته در کمپرسورها باید هر 300 ساعت یک بار تعویض شود.

دوره ی کار کمپرسور

یکی از مهم‌ترین پارامترهایی که در انتخاب کمپرسور باید مدنظر قرار دهید دوره کار کمپرسور است. Duty Cycle یا دوره کار نشان دهنده میزان توانایی موتور است به این معنا که کمپرسور چه مدت زمانی باید کار کند و به چه میزان به استراحت نیاز دارد.

برای مثال اگر دوره کار کمپرسوری 30 درصد باشد برای انجام کاری یک ساعته باید 20 دقیقه کار و 40 دقیقه استراحت کند. اگر از کمپرسور بیش از دوره کاری آن استفاده شود، دستگاه داغ شده و پیستون داخل محفظه گیر کرده یا موتور از کار می‌افتد.

روانکاری کمپرسور

کاهش سطح روغن باعث افزایش صدای کمپرسور حین کار می‌شود و به مرور  راندمان دستگاه را کاهش می‌دهد. دستگاه‌ هایی که سیستم روغن کاری دارند باید منظم و به موقع روغن کاری و تمیز شوند. سیستم‌هایی که روانکاری بدون روغن دارند نیاز به تعویض روغن نداشته و از روان کننده‌های دائمی برای روان کاری آن استفاده می‌شود.

عوامل آسیب زننده به کمپرسور

رطوبت، آلودگی هوا و تغییرات دما از عواملی است که به دستگاه آسیب می‌زند. در ادامه به توضیح هرکدام می‌پردازیم.

رطوبت

جنس موتور و قطعات کمپرسور باد از آهن بوده و به مرور زمان رطوبت به آن‌ها آسیب می‌زند. اگرچه نمی‌توان رطوبت موجود در هوا را کاملا از بین برد اما با استفاده از خشک کن می‌توان تا حد زیادی آن را  کاهش داد به خصوص برای کمپرسورهایی که به طور مستقیم با آب در ارتباط هستند.

آلودگی هوا

ریزگردهای موجود در هوا باعث کاهش توان موتور، انسداد خطوط انتقال، کاهش عمر و بهره‌وری، افزایش هزینه های نگهداری و تعمیرات می‌شود.

تغییرات دما

نقطه شبنم از بخار آب مضر تر است؛ به همین جهت در فصول سرد سال نباید اجازه دهید، کمپرسور باد به نقطه شبنم برسد. هم‌چنین رطوبت هوا در فصل‌های گرم به تجهیزات آسیب می‌رساند به همین جهت باید در فصل‌های گرم از کاغذ خشک کن استفاده شود.

کاهش صدای کمپرسور

اگرچه صدای کمپرسور در حد دستگاه‌های صنعتی دیگر زیاد نیست اما ممکن است صدای آن در  طولانی مدت باعث آزار اپراتور یا دیگر کارکنان شاغل در کارگاه یا کارخانه شود.

سعی کنید هنگام انتخاب کمپرسور، برندی نام آشنا و با کیفیت تهیه کنید و حین کار حتما از گوشی محافظ استفاده کنید. در ادامه نکاتی را معرفی می‌کنیم که با رعایت آن‌ها می‌توانید صدای کمپرسور را تا حد زیادی کاهش دهید.

• استفاده از فوم عایق یا پرده عایق صدا
• قرار دادن کمپرسور در محفظه ضد صدا
• قرار دادن کمپرسور خارج از محل کار
• استفاده از فیلتر هوای تمیز
• روغن کاری منظم کمپرسور
• سرویس منظم و نگهداری صحیح

کاهش مصرف انرژی

کمپرسور باد یکی از انواع دستگاه‌های صنعتی بوده و مصرف بالایی ندارد اما در صورتی که دستگاه شما قدیمی شده و قصد تعویض آن را ندارید، راهکارهای زیر می‌تواند در کاهش هزینه‌ها  در صورتی که تجهیزات شما قدیمی شده اند و شما قصد کاهش هزینه ها را دارید، می توانید از راهکارهای زیر استفاده کنید.

• در مواقع غیر ضروری مثل فصول سرد و در صورت عدم نیاز  آن را خاموش کنید.
• از فشار و توان کم کمپرسور هوا استفاده کنید.
• در صورت افزایش گرمای تولید شده توسط کمپرسور هوا یا نشت هوا حتما آن را به سرویس کار مجرب نشان دهید.
• به دوره کار کمپرسور دقت کنید.

افزایش دوام و طول عمر کمپرسور

هر دستگاهی به تعمیر و نگهداری خاصی نیاز دارد تا طول عمر آن افزایش یابد و زود مستهلک نشود.

1. برای افزایش طول عمر کمپرسور از یک برق کار بخواهید تا تاسیسات برقی و سیم‌ها را بررسی کند و در صورت وجود هرگونه اختلال، مشکلات را حل کند.
2. بسته به نوع خنک کننده باید آن را تمدید کنید؛ در صورتی که خنک کننده دستگاه آب است هر هشت ساعت یکبار و در صورتی که روغن است هر 100-1000 ساعت یکبار بسته به نوع روغن آن را تعویض کنید.
3. به دوره کار دستگاه توجه کنید و بعد از 160هر  ساعت کار توان موتور را بررسی کرده و در صورت کاهش توان دستگاه به آن استراحت دهید.
4. رطوبت هوا باعث افزایش احتمال زنگ زدگی می‌شود به همین جهت محل کمپرسور باید خشک باشد.

کمپرسور بدون روغن Oil Free Compressor 

این کمپرسورها قادرند هوای پاک و تمیز در خروجی ارائه دهند و چون آلودگی کمتری دارند با محیط زیست سازگاری بیشتری دارند. این نوع معمولا در صنایع الکترونیکی مثل تولید نیمه رساناها، و نیز در صنایع دارویی، شیمیایی، پزشکی، اتومبیل سازی و فرآوری موادغذایی استفاده می شوند.

چه زمانی باید کمپرسور فاقد روغن استفاده شود؟

اگر کمپرسور فاقد روغن نیاز دارید مطمئن شوید که از نوع ISO 8573-1 Class O باشد، چون تنها نوعی است که نبود روغن را تضمین می کند. انواع بالاتر حداکثر مقدار روغن در هوای فشرده را مشخص می کنند و این امر معمولا نیاز به تجهیز با خشک کننده هوا دارد. این کمپرسورها فشار بالایی ارائه نمی دهند و برای کارهای فشرده طراحی نشده اند.
برای کمپرسورهای پیستونی به جای روغن کاری از پوشش سیلیکون یا تفلون استفاده می شود که از قطعات متحرک محافظت می کند. ضمنا می توان از سیستم تزریق آب یا سیستم لوپ بسته آب استفاده کرد. این کمپرسورها صدای بیشتری تولید می کنند اما احتیاج کمتری به نگهداری دارند.

کاربرد های اصلی کمپرسورهای فاقد روغن عبارتند از

• صنایع الکترونیکی
• صنایع شیمیایی
• صنایع دارویی
• صنایع پزشکی
• صنایع کشاورزی

منابع اصلی نیرو برای کمپرسورهای هوا

مناسب ترین کمپرسورها از نظر قیمت آنهایی هستند که با برق تامین می شوند، اما ضعیف ترین هم هستند به خصوص اگر تک فاز باشند. کمپرسورهایی نیز وجود دارند که با موتورهای سوختی (احتراقی) تغذیه می شوند (موتورهای دیزلی یا گازوئیلی). این کمپرسورها معمولا به دلیل دارا بودن اگزوز برای استفاده های خارجی مناسب هستند.

قیمت کمپرسور هوا 

با توجه به نواسانات قیمت ارز و تاثیر مستقیم آن روی قیمت کالاها از نوشتن قیمت دقیق معذوریم ولی با توجه به بررسی های کارشناسان آبادیزل قیمت جهانی کمپرسورها را از سایت های معتبر به دست آوردیم که حدود قیمت را بدانید.(برای اطلاع از قیمت روز کمپرسور با واحد فروش شرکت آبادیزل تماس بگیرید).

 کمپرسورهای ارزان تر دارای مخزن هوا نمی باشند.

• کمپرسور پیستونی: از ۷۰ یورو تا ۱۱۰۰۰ یورو
• کمپرسور اسکرو: از ۲۰۰ یورو تا ۱۶۰۰۰ یورو
• کمپرسور فاقد روغن: قیمت از ۷۰ یورو شروع می شود

خرید کمپرسور از آبادیزل

برای خرید کمپرسور با شماره های درج شده روی سایت تماس بگیرید تا کارشناسان آبادیزل در واحد فروش با توجه به نیاز شما بهترین گزینه را به شما معرفی کنند، و فرآیند خرید را نهایی کنند.