موتور پرکینز تبریز Perkins

 موتور پرکینز تبریز Perkins در تجهیزات صنعتی و کشاورزی کاربرد وسیعی دارند. قطعات موجود در این موتور باعث افزایش عمر موتور در شـرایط کاری سخت می شوند. میل لنگی که به روش القائی سخت کاری شده و ترتیب دنده های تایمینگ، انتقال قدرت خوبی را فـراهم می نمایند دارای بدنه سیلندر محکمی است که برای کاربرد در تراکتورهای کشاورزی بدون شاسی و کاربردهای مشابه مناسب می باشد‌.

لیست قیمت دیزل ژنراتور موتور سازان تبریز 

برای دیدن مشخصات فنی محصولات روی کد محصول کلیک کنید.

به دلیل نوسانات ارز قیمت دیزل ژنراتور ها دارای نوسان می باشد لطفا برای استعلام قیمت با تلفن های مجموعه تماس حاصل نمایید.

لیست قیمت موتور دیزلی پرکینز تبریز

برای دیدن مشخصات فنی محصولات روی کد محصول کلیک کنید.

به دلیل نوسانات ارز قیمت موتور های دیزلی دارای نوسان می باشد لطفا برای استعلام قیمت با تلفن های مجموعه تماس حاصل نمایید.

لیست قیمت موتور پرکینز تبریز

برای دیدن مشخصات فنی محصولات روی کد محصول کلیک کنید.

تیپ موتور	تصویر	مشخصات فنی
3/152G		ویژگی ها و کاتالوگ محصول
4/244G		ویژگی ها و کاتالوگ محصول
4/248 NG گازسوز		ویژگی ها و کاتالوگ محصول
4/236G		ویژگی ها و کاتالوگ محصول
4/248G		ویژگی ها و کاتالوگ محصول
4/244 TG1		ویژگی ها و کاتالوگ محصول
4/248 TG1		ویژگی ها و کاتالوگ محصول
6/60G (1006/6)		ویژگی ها و کاتالوگ محصول

دیزل ژنراتور موتور سازان تبریز مدل SLG184J

مدل های مختلف دیزل ژنراتور پرکینز ایرانی مدل SLG184J یکی از پر فروش ترین موتور ژنراتور ها در بین دیگر دیزل ژنراتور های پرکینز تبریزی می باشد که اکثر شرکت ها و موسسات از این دیزل ژنراتور ها استفاده کرده اند همانطور که مطرح شد این دیزل ژنراتور ایرانی را میتوان با انواع ژنراتور ها مطابق درخواست مشتری برروی شاسی کوپله و با سایر متعلقات آن به همراه تابلو دستی یا اوتوماتیک بنابه درخواست مشتری مونتاژ کرد.این دیزل ژنراتور تشکیل شده از موتور دیزل پرکینز موتور سازان تبریز کوپله شده با ژنراتور استمفورد پاور مدل SLG184J نیز می باشداین دیزل ژنراتور دارای دیزل ژنراتور پرکینز تبریز مدل SLG184J کوپله شده با ژنراتور استمفورد پاور می باشد.

مشخصات فنی دیزل ژنراتور پرکینز تبریز مدل SLG184J

• دارای توان نامی 6.33 کیلووات

•  دارای حداکثر توان 2.35 کیلووات

•  دارای موتور 4 سیلندر با ارایش خطی

• دارای سیستم خنک کنندگی موتور با آب

•  وزن خالص موتور 430 کیلوگرم

• دارای گاورنر مکانیکی

• ژنراتور استمفورد پاور

• ژنراتور صفحه ای

• تک سر بلبرینگ

• دارای عایق H

در جدول زیر مشخصات فنی دیزل ژنراتور پرکینز تبریز مدل SLG184J را مشاهده میکنید.

دیزل ژنراتور موتور سازان تبریز مدل SLG 224D

در میان مدل های مختلف دیزل ژنراتور پرکینز ایرانی دیزل ژنراتور مدل SLG 224D که دارای توان 50 کاوا می باشد از پر فروش ترین موتور ژنراتور ها در بین دیگر دیزل ژنراتور های پرکینز تبریزی می باشد که اکثر شرکت ها و موسسات از این دیزل ژنراتور ها استفاده کرده اند همانطور که مطرح شد این دیزل ژنراتور ایرانی را میتوان با انواع ژنراتور ها مطابق درخواست مشتری برروی شاسی کوپله و با سایر متعلقات آن به همراه تابلو دستی یا اوتوماتیک بنابه درخواست مشتری مونتاژ کرد.این دیزل ژنراتور تشکیل شده از موتور دیزل پرکینز موتور سازان تبریز کوپله شده با ژنراتور استمفورد پاور مدل SLG224D نیز می باشد.

مشخصات فنی دیزل ژنراتور پرکینز تبریز مدل SLG 224D

• دارای توان نامی 36 کیلووات 

• دارای حداکثر توان 40 کیلووات 

• دارای گاورنر مکانیکی

•  دارای موتور 4 سیلندر 

• وزن خشک موتور 430 کیلوگرم 

• دارای سیستم خنک کنندگی با آب 

• ژنراتور استمفورد پاور 

• پل دارای عایق  

در جدول زیر مشخصات فنی دیزل ژنراتور پرکینز تبریز مدل SLG 224D را مشاهده میکنید.

دیزل ژنراتور موتور سازان تبریز مدل SLG224E

دیزل ژنراتور موتور سازان تبریز که دارای توان اضطراری 60 کاوا است مدل SLG224E می باشد که برای مشتریان با دامنه مصرفی توان از 50 تا کاوا در حالت دائم را پوشش میدهد این مدل از دیزل ژنراتور تبریز در واقع موتور تقویت شده همان مدل قبلی است. دیزل ژنراتور پرکینز موتور سازان تبریز دارای موتور پرکینز مدل TG1 244.4 کوپله شده با ژنراتور استمفورد پاور مدل SLG224E نیز می باشد. این دیزل ژنراتور دارای توان نامی 50 کاوا و حداکثر توان 60 کاوا در حالت اضطراری نیز می باشد.

مشخصات فنی دیزل ژنراتور پرکینز تبریز مدل SLG224E

• توان نامی 40 کیلووات
• حداکثر توان 48 کیلووات 
• سیلندر و ارایش به صورت خطی 
• دارای گاورنر مکانیکی 
• موتور توربو شارژ 
• ژنراتور استمفورد پاور 
• دارای 4 پل 
• تک بلبرینگ صفحه ای

در جدول زیر مشخصات فنی دیزل ژنراتور پرکینز تبریز مدل SLG224E را مشاهده میکنید.

دیزل ژنراتور موتور سازان تبریز مدل SLG224F

دیزل ژنراتور موتورسازان تبریز مدل SLG224F دیزل ژنراتور پرکینز موتور سازان تبریز کوپله شده با ژنراتور استمفورد پاور مدل SLG224F نیز می باشد. این دیزل ژنراتور دارایتوان نامی 70 کاوا و حداکثر توان 80 کاوا نیز می باشد. قدرت موتور این دیزل ژنراتور در حالت توان نامی برابر با 75 اسب بخار HP و در حالت استندبای یا اضطراری معادل 80 اسب بخار HP نیز می باشد.

مشخصات فنی دیزل ژنراتور پرکینز تبریز مدل SLG224F

• توان نامی 56 کیلووات 
• حداکثر توان 64 کیلووات 
• دارای گاورنر مکانیکی 
• موتور 6 سیلندر با ارایش خطی 
• ژنراتور استمفورد پاور 
• تک بلبرینگ صفحه ای
• پل 4

در جدول زیر مشخصات فنی دیزل ژنراتور پرکینز تبریز مدل SLG224F را مشاهده میکنید.

دیزل ژنراتور موتور سازان تبریز مدل SLG224G

دیزل ژنراتور پرکینز تبریز مدل SLG224G دیزل ژنراتور پرکینز موتور سازان تبریز دارای موتور 40.4 کوپله شده با ژنراتور استمفورد پاور مدل SLG224G نیز می باشد. این دیزل ژنراتور دارای توان نامی 80 کاوا معادل 85 اسب بخار و حداکثر توان 85 کاوا معادل 95 اسب بخار نیز می باشد.

مشخصات فنی دیزل ژنراتور پرکینز تبریز مدل SLG224F

• توان نامی 64 کیلووات
•  حداکثر توان 68 کیلووات
•  گاورنر الکترونیکی 
• وزن خشک موتور 650 کیلوگرم 
• موتور 4 سیلندر آرایش خطی 
• ژنراتور استمفورد پاور پل4
• تک بلبرینگ صفحه ای

در جدول زیر مشخصات فنی دیزل ژنراتور پرکینز تبریز مدل SLG224G را مشاهده میکنید.

مشخصات فنی دیزل ژنراتور موتورسازان 100 کاوا مدل 4/40 A

موتور 4 سیلندر دیزل 100 کاوا موتور سازان

موتور این دیزل ژنراتور با چهار سیلندر قوی کار می‌کند، که به عملکرد بهتر و بهره‌وری بالاتر کمک می‌کند. این تکنولوژی موجب افزایش طول عمر و عملکرد پایدار این دستگاه می‌شود.

وجود فیلتر هوای دو مرحله‌ای در دیزل ژنراتور 100 کاوا موتور سازان

مجهز به فیلتر هوای خشک دو مرحله‌ای، این دیزل ژنراتور از ورود ذرات مضر به داخل موتور جلوگیری می‌کند. این ویژگی باعث افزایش عمر مفید موتور و کاهش نیاز به تعمیرات مکرر می‌شود.

 پمپ انژکتور اسیابی موتور دیزل ژنراتور 100 کاوا موتور سازان

با مجهز بودن به پمپ انژکتور اسیابی، عملکرد سوخت‌رسانی بهینه و بهره‌وری بالا در مصرف سوخت به دست می‌آید. این ویژگی باعث تضمین عملکرد بدون نوسانات و کاهش هزینه‌های سوخت می‌شود.

کارتر چدنی با روغن ریز و سیخ روغن موتور 4 سیلندر دیزل ژنراتور 100 کاوا موتور سازان

کارتر چدنی مجهز به روغن ریز و سیخ روغن باعث حفاظت از موتور در برابر حرارت‌های زیاد و سایش‌های ناشی از عملکرد مداوم می‌شود. این ویژگی باعث افزایش عمر مفید و پایداری دستگاه می‌شود.

 پمپ آب متحرک

با استفاده از پمپ آب متحرک، این دیزل ژنراتور به بهره‌وری بهتر و کاهش حداقلی دماهای بیش از حد در موتور دست می‌یابد. این ویژگی باعث عمر طولانی‌تر موتور می‌شود.

مدت گارانتی دیزل ژنراتور موتور سازان

ما به کیفیت محصولاتمان اعتماد داریم و به همین دلیل دیزل ژنراتور 100 کیلووات موتورسازان را با گارانتی 12 ماهه عرضه می‌کنیم. این گارانتی نشان از تعهد ما به ارائه یک دستگاه با عملکرد بی‌عیب و نقص در طول دوره استفاده است.

دیزل ژنراتور موتور سازان تبریز مدل SLG274C

دیزل ژنراتور موتورسازان تبریز مدل SLG274C دیزل ژنراتور پرکینز موتور سازان تبریز مدلTGE 60.6 کوپله شده با ژنراتور استمفورد پاور مدل SLG274C نیز می باشد. این دیزل ژنراتور دارای توان نامی 100 کاوا و حداکثر توان 110 کاوا نیز می باشد. این موتور دارای قدرت نامی در حالت اضطراری 118 اسب بخار و در حالت پرایم یا نامی 110 اسب بخار می باشد.

مشخصات فنی دیزل ژنراتور پرکینز تبریز مدل SLG274C

• توان نامی 80 کیلووات
•  حداکثر توان 88 کیلووات 
• دارای گاورنر مکانیکی 
• دارای موتور 6 سیلندر آرایش خطی 
• ژنراتور استمفورد پاور پل 4 
• تک بلبرینگ

در جدول زیر مشخصات فنی دیزل ژنراتور پرکینز تبریز مدل SLG274C را مشاهده میکنید.

دیزل ژنراتور موتور سازان تبریز مدل KVA140) SLG274C)

دیزل ژنراتور موتورسازان تبریز 140 KVA مدل SLG274C دیزل ژنراتور پرکینز موتور سازان تبریز مدلTAGE 60.6 کوپله شده با ژنراتور استمفورد پاور مدل SLG274C نیز می باشد. این دیزل ژنراتور دارای توان نامی 140 کاوا و حداکثر توان 155 کاوا می باشد. میزان قدرت این دیزل ژنراتور ایرانی در حالت اضطراری 118 اسب بخار و در حالت دائم برابر 108 اسب بخار می باشد.

مشخصات فنی دیزل ژنراتور پرکینز تبریز مدل 140 SLG274C - KVA

• توان نامی 88 کیلووات
• حداکثر توان 120 کیلووات 
• دارای گاورنر الکترونیکی 
• موتور 6 سیلندر و ارایش خطی 
• ژنراتور استمفورد پاور Hعایق 
• حداکثر تعداد دور RPM2250

در جدول زیر مشخصات فنی دیزل ژنراتور پرکینز تبریز مدل KVA140) SLG274C) را مشاهده میکنید.

دیزل ژنراتور گازسوز موتور سازان تبریز مدل SLG184J

مدل های مختلف دیزل ژنراتور گازسوز پرکینز ایرانی مدل SLG184J یکی از پر فروش ترین موتور ژنراتور ها در بین دیگر دیزل ژنراتور های گازسوز پرکینز تبریزی می باشد که اکثر شرکت ها و موسسات از این دیزل ژنراتور ها استفاده کرده اند همانطور که مطرح شد این دیزل ژنراتور ایرانی را میتوان با انواع ژنراتور ها مطابق درخواست مشتری برروی شاسی کوپله و با سایر متعلقات آن به همراه تابلو دستی یا اوتوماتیک بنابه درخواست مشتری مونتاژ کرد.

مشخصات فنی دیزل ژنراتور پرکینز تبریز مدل SLG184J

• توان نامی 5.35 کیلووات
• دارای گاورنر الکترونیکی 
• موتور 4 سیلندر و ارایش خطی
• ژنراتور استمفورد پاو
• عایق H
• موتور توربو 
• سیم پیچی تمام مس

مزایای ژنراتور گاز سوز ۴۰ کاوا پرکینز ایرانی مدل SLG184J

• موجود بودن لوازم یدکی 
• ظرفیت کوبله شدن با تمامی ژنراتورها
• مقاومت در مقابل درجه حرارت های نسبتا بالا 
• ظرفیت کارکردن در ساعت های بیشتر از استاندارد
• خدمات پس از فروش عالی
• موتور دارای کیفیت بسیار بالا 
•  مقاوم در مقابل تغییرات جوی

در جدول زیر مشخصات فنی دیزل ژنراتور گازسوز پرکینز تبریز مدل SLG184J را مشاهده میکنید.

دیزل ژنراتور گازسوز موتور سازان تبریز مدل SLG224G

دیزل ژنراتور گازسوز موتور سازان تبریز مدل SLG 224D پر فروش ترین موتور ژنراتور ها در بین دیگر دیزل ژنراتور های گازسوز پرکینز تبریزی می باشد که اکثر شرکت ها و موسسات از این دیزل ژنراتور ها استفاده کرده اند همانطور که مطرح شد این دیزل ژنراتور ایرانی را میتوان با انواع ژنراتور ها مطابق درخواست مشتری برروی شاسی کوپله و با سایر متعلقات آن به همراه تابلو دستی یا اوتوماتیک بنابه درخواست مشتری مونتاژ کرد.این دیزل ژنراتور تشکیل شده از موتور دیزل پرکینز موتور سازان تبریز کوپله شده با ژنراتور استمفورد پاور گازسوز مدل SLG224D نیز می باشد.

مشخصات فنی دیزل ژنراتور پرکینز تبریز مدل SLG224G

• توان نامی 45 کیلووات
• دارای گاورنر مکانیکی
• موتور 6 سیلندر با ارایش خطی
• ژنراتور استمفورد پاور
• تک بلبرینگ صفحه ای
• تعداد پل 4 
• نوع حفاظت الکتریکی
• قطر×کورس IP23  
• سیلندر 127×100 میلیمتر 
• آلایندگی پایین 
• استفاده از توربوشاژرهای کارآمد.
• پاسخگویی مناسب بار موتور ژنراتور گازی پرکینز در بارهای ضربهای
• تنظیم اتوماتیک سوخت در سر شمع و احتراق با کیفیت در سیلندر 
• تولید ۸۰۰۰ ساعت مداوم توان الکتریکی در بازه یک ساله
• قابلیت تشخیص ناک یا احتراق ناقص توسط سیستم اکترونیکی و تنظیم آن
•  استفاده از پیستونهایی دارای سه رینگ که سبب کاهش مصرف روانکاری روغن و استحکاک کمتر و عمر طوالنی قطعه شده است.

در جدول زیر مشخصات فنی دیزل ژنراتور گازسوز پرکینز تبریز مدل SLG224G را مشاهده میکنید.

مشخصات فنی موتور دیزلی پرکینز تبریز مدل 3/152G

شرکت فنی مهندسی آبادیزل با بیش از 12 سال سابقه فعالیت در حوزه خرید و فروش و موتور دیزلی و کوپله دیزل ژنراتور و دارای عاملیت فروش دیزل ژنراتور موتور سازان تبریز می باشد که در ادامه این مطلب به بررسی مشخصات موتور دیزلی خواهیم پرداخت.

موتور دیزلی پرکینز موتور سازان تبریز کوپله شده با ژنراتور استمفورد پاور می باشد.

قطعات اصلی موتور سرسیلندر و سوپاپها 

سرسیلندر از جنس چدن با استحکام بالابوده و بوسیله پیچ های دوسر به بدنه سیلندر بسته می شود. واشر سرسیلندر، نـوعی واشـر آببندی با مغز فولادی است. هریک از سیلندرها دارای یک سوپاپ ورودی هوا ویک سوپاپ خروجـی دود مـی باشـد کـه در داخـل بوشهای راهنمای چدنی واقع در سرسیلندر حرکت می کنند. سوپاپ ها مستقیماً داخل سرسیلندر قرار می گیرنـد. سـوپاپها از جـنس فولاد مخصوصی هستند که طی عملیات ویژه ای سخت کاری می شوند.

بدنه سیلندر و محفظه میل لنگ

بدنه سیلندر و محفظه میل لنگ بصورت یکپارچه و از چدن با استحکام بالا ساخته می شوند. بوشـهای سـیلندر نیـز از چـدن بـا استحکام بالا ماشینکاری شده و هرکدام دارای یک فلنج در قسمت فوقانی می باشند. این بوشها بـصورت انطبـاق تـداخلی در داخـل سوراخهای سیلندر نصب می شوند. کانال آب خنک کاری ما بین سوراخهای سیلندرها در نظر گرفته شده است.

مجموعه اسبک

 مجموعه اهرم اسبک به بالای سرسیلندر بسته شده و بوسیله یک کاور فولادی محافظت می گردد. سوپاپ ها حرکت خود را از طریق اهرم اسبک ها، از تایپت می گیرند، تنظیم فاصله لقی میل سوپاپ و اسبک توسط یک پیچ و مهره قفل کننده در تایپـت صـورت می گیرد. روغن روانکاری از طریق سوراخها و لوله ها از یاتاقان مرکزی میل بادامک به مجموعه اسبک می رسد.

گژن پین ها

 پیستون و پیستونها از آلیاژ آلومینیوم پُرسیلیس ساخته شده اند. گژن پین ها کاملاً شناور بوده وبوسیله خارهای فنری درموقعیـت محـوری نگهداشته می شوند. هر پیستون دارای پنج شیار رینگ پیستون می باشد. رینگ بالائی، یک رینگ کمپرسی از جـنس چـدن و آبکـاری شده با کرُم است. رینگ کمپرسی دوم از جنس چدن فسفاته می باشد. شیار سوم دارای یک رینگ کمپرسی چهار تیغه می باشد. رینگ چهارم رینگ کنترل روغن روانکاری می باشد و رینگ پایینی که زیرگژن پین می باشد، رینگ روغن است.

شاتونها

 شاتونها از فولاد مولیبدن فورج با مقطع H ،ماشینکاری می شوند وکپ شاتون درصفحه عمود برمحـور دسـته شـاتون از روی شاتون جدا می شود. کپ شاتون با دو پیچ و مهره به شاتون بسته می شود. بوش کوچک انتهایی دارای مغزی فولادی و از جنس برنـز با سرب و قلع بالا می باشد.

میل لنگ

میل لنگ از فولاد مولیبدن کروم فورج شده که تحت عملیات حرارتی قرار گرفته، ماشینکاری می شود و دارای یک فلنج بزرگ درعقب، جهت نصب فلایول می باشد. سطوح یاتاقانهای اصلی و یاتاقان های انتهای بزرگ به صورت قوس دار برش داده شده انـد و یک سطح فشاری درعقب میل لنگ ماشینکاری شده است . حرکت محوری میل لنگ توسط واشرهای محوری با مغزی فولادی که روی بلوک سیلندر وکپ یاتاقان عقبی نصب مـی شـود، کنترل می گردد. پولی میل لنگ از جنس چدن خاکستری یا چدن گرافیت کروی بوده و توسط پیچ و واشر روی میـل لنـگ بـسته مـی شود، انتهای عقبی میل لنگ جهت نصب کاسه نمد لاستیکی لبه دار Viton ،جهت نصب در یک محفظه آلومینیـومی، ماشـینکاری مـی شود.

کاسه نمد

کاسه نمد جلوئی میل لنگ روی کاور محفظه دنده ها نصب می شود. قسمت جلوئی میل لنگ جهت نصب پولی میل لنگ برای کاربردهای دور-ثابت و جابجایی مـواد، دندانـه دار مـی شـود. ایـن قسمت برای کاربردهای کشاورزی و صنعتی خاردار یا دندانه دار می شود. جنس پولی میل لنگ، چدنی و یا چدن گرافیت کروی بوده و دارای سطحی مسطح است که بوسیله واشر و پیچ محکم می شود.

یاتاقان های اصلی

چهار یاتاقان اصلی دارای دیواره نازک واز نوع قابل تعویض می باشند. جنس کپ یاتاقان ها از چدن با استحکام بـالا بـوده و هرکپ بوسیله دو پیچ فولادی به محفظه میل لنگ بسته می شود. دنده های محرک تایمینگ میل بادامک وپمپ انژکتور ازطریق میل لنگ وبوسیله مجموعه ای ازدنده ها به حرکت درمی آیند.

دنده هـای تایمینـگ

 داخـل محفظه دنده ها و کاور قرار دارند. دنده محرک پمپ انژکتور از طریق یک کاور فولادی کوچک ، قابل دسترسی می باشد.

میل بادامک

 میل بادامک از جنس چدن با استحکام بالا بوده و در سمت منیفلد هوای موتور قرار دارد، بنابراین نیازی بـه میـل تایپـت نمـی باشد. میل بادامک روی سه یاتاقان نگهداشته می شود، درصورت نیاز به قدرت جذب فرعی بالا، یاتاقان جلوئی بوش دار می شـود. در کاربردهایی با قدرت جذب فرعی بیش از ١٧ اسب بخار، روغنکاری تحت فشار این بوش امکانپذیر می باشد.

سیستم های موتور سیستم سوخت رسانی

یــک پمــپ ســه گــوش درســمت منیفلــد هــوا نــصب شــده و توســط یــک بادامــک خــارج ازمرکــز بــرروی میل بادامک به حرکت درآمده و سوخت را از مخزن و از میان یک فیلتر به پمپ انژکتور نوع روتاری که درسـمت منیفلـد دود نـصب شده، پمپاژ می کند. پمپ انژکتور توسط چرخدنده های تایمینگ بکار می افتد. سیستم احتراق سوخت بطور مستقیم و توسط انژکتور هائی که بالای پیستونها درسرسیلندر نـصب شـده انـد، درون محفظـه احتـراق از نـوع “Toroidal “پاشیده می شود.

سیستم روانکاری

روغن روانکاری تحت فشار توسط یک پمپ روتاری که به کپ یاتاقان جلوئی بسته شده وحرکت خود را از دنده میل لنگ می گیرد، پمپاژ می شود. روغن روانکاری پس از عبور از فیلتر (Flow Full (به داخل مسیری که درطول بدنـه سـیلندر وجـود دارد، ارسـال مـی شـود. ماگزیمم فشار، توسط سوپاپ فشار شکن کنترل می شود. میتوان یک گِیج (Gauge (و یا سوئیچ فشار درسمت چپ بدنه سیلندر نـصب نمود. لوله روغن ریز را می توان در عقب سرسیلندر یا در جلو، بالا و یا سطح جانبی محفظه دنده ها نصب نمود. فیلتر روغن روانکاری یا بصورت افقی و یا بصورت عمودی قابل نصب است.

سیستم خنک کاری

آب خنک کاری توسط یک پمپ آب که روی کاور محفظه دنده ها نصب شده، در بلوک سیلندر و سر سیلندر جریان می یابـد. پمپ آب حرکت خود را از طریق تسمه از پولی میل لنگ می گیرد. در مسیر جریان می یابد. مسیر آب از یک کانال سرتاسری درسمت چپ بلوک سیلندر شروع شده و در انتهای مسیر خود از یک خروجی واقع در جلوی سرسیلندر خارج می شود. یک ترموستات مستقیماً زیر همین خروجی قرار دارد. آب می تواند از این خروجی یا بصورت عمودی یا افقی بیرون بیاید.

سیستم تهویه بخارات محفظه میل لنگ

شلنگ تخلیه بخارات به کاور سرسیلندر متصل می شود و تا سمت راست جلوی محفظه دنده ها امتداد می یابد. یـک صـفحه محـافظ مانند (Plate Baffle (نیز در داخل کاور سرسیلندر بمنظور جلوگیری از خروج بخار روغن درنظر گرفته شده است.

در جدول زیر مشخصات فنی موتور دیزلی پرکینز تبریز مدل 3/152G را مشاهده میکنید.

مشخصات فنی موتور دیزلی پرکینز تبریز مدل 4/244G

شرکت فنی مهندسی آبادیزل با بیش از 12 سال سابقه فعالیت در حوزه خرید و فروش و موتور دیزلی و کوپله دیزل ژنراتور و دارای عاملیت فروش دیزل ژنراتور موتور سازان تبریز می باشد که در ادامه این مطلب به بررسی مشخصات موتور دیزلی خواهیم پرداخت.

ویژگی های موتور دیزلی موتور سازان تبریز 

• تمامی روزنه های ورودی موجود درسرسیلندر بطور کامل ماشینکاری شده اند.
•  امکان جذب قدرت فرعی از طریق چرخدنده های تایمینگ
•  میل لنگ فولادی فورج
• کنترل تحت انبساطی پیستون ها (٤,٢٣٦U, T٤,٢٣٦ و ٤,٢٤٨) 
• جریان تحت کنترل مایع خنک کاری
•  بوشهای سیلندر از نوع خشک و چدنی با استحکام بالا
•  امتداد بدنه سیلندر تا زیرمیل لنگ برخی از ویژگیهای دیگر که دربعضی از مدلها موجود است.
•  بالانسر هارمونیک نوع لانچستر LANCHESTER
• روغن سردکن یکپارچه استاندارد درموتورهای توربو شارژدار

مزایای موتور دیزلی موتور سازان تبریز 

• راحتی نصب
•  ارتعاش کم 
• مصرف سوخت کم
• تولید دود کم
•  نویز کم
•  بالابودن قدرت نسبت به وزن
• کنترل دقیق دمای موتور
• هزینه کم
• فراهم بودن قطعات و سرویس

آپشن های موتور دیزلی موتور سازان تبریز 

• بالانسر هارمونیک نوع لانچستر
• دارای امکانات جذب قدرت فرعی با ظرفیت بالا
• موقعیت های مختلف برای نصب پروانه، پمپ آب و فیلتر روغن
•  انواع کارترها، منیفلد های دود و هوا
• گاورنر الکترونیکی برای کاربردهای با دور سنکرون
•  فلایویل ها و محفظه فلایویل ها
• طیف وسیعی از تجهیزات فرعی

در جدول زیر مشخصات فنی موتور دیزلی پرکینز تبریز مدل 4/244G را مشاهده میکنید.

مشخصات فنی موتور دیزلی گازسوز پرکینز تبریز مدل 4/248NG

این موتورها در تجهیزات صنعتی وکشاورزی کاربرد وسیعی دارند. قطعات موجود در این موتور باعث افزایش عمر موتور در شـرایط کاری سخت می شوند. میل لنگی که به روش القائی سخت کاری شده و ترتیب دنده های تایمینگ، انتقال قدرت خوبی را فـراهم مـی نمایند. مدل 4/248NG دارای بدنه سیلندر محکمی است که برای کاربرد در تراکتورهای کشاورزی بدون شاسی وکاربردهای مشابه مناسب می باشد.

اطلاعات فنی موتور دیزلی موتور سازان تبریز 

•  قطر سیلندر ٤/٩٨ میلی متر (٨٧٥/٣ اینچ)

• کورس پیستون ١٢٧ میلی متر (٥ اینچ)

• حجم ٨٧/٣ لیتر ( ٢٣٦ اینچ مکعب )

• تعداد سیلندر ٤

• ترتیب سیلندر خطی عمودی

• سیکل ٤ زمانه نسبت تراکم ١١٦

• سیستم احتراق پاشش مستقیم

• ١-٣-٤-٢ احتراق ترتیب

• جهت چرخش از دید جلو در جهت چرخش عقربه های ساعت

• استاندارد پیچها اینچی 

• صنعتی ٢٤٧ کیلوگرم (٥٤٥ پوند) 

• وزن موتور خشک تراکتور ٣١٤ کیلوگرم (٦٩٢ پوند)

ویژگی های موتور دیزلی موتور سازان تبریز 

• تمامی روزنه های ورودی موجود درسرسیلندر بطور کامل ماشینکاری شده اند.
•  امکان جذب قدرت فرعی از طریق چرخدنده های تایمینگ
•  میل لنگ فولادی فورج
• کنترل تحت انبساطی پیستون ها (٤,٢٣٦U, T٤,٢٣٦ و ٤,٢٤٨) 
• جریان تحت کنترل مایع خنک کاری
•  بوشهای سیلندر از نوع خشک و چدنی با استحکام بالا
•  امتداد بدنه سیلندر تا زیرمیل لنگ برخی از ویژگیهای دیگر که دربعضی از مدلها موجود است.
•  بالانسر هارمونیک نوع لانچستر LANCHESTER
• روغن سردکن یکپارچه استاندارد در موتورهای توربو شارژدار

مزایای موتور دیزلی موتور سازان تبریز 

• راحتی نصب
•  ارتعاش کم 
• مصرف سوخت کم
• تولید دود کم
•  نویز کم
•  بالابودن قدرت نسبت به وزن
• کنترل دقیق دمای موتور
• هزینه کم
• فراهم بودن قطعات و سرویس

آپشن های موتور دیزلی موتور سازان تبریز 

• بالانسر هارمونیک نوع لانچستر
• دارای امکانات جذب قدرت فرعی با ظرفیت بالا
• موقعیت های مختلف برای نصب پروانه، پمپ آب و فیلتر روغن
•  انواع کارترها، منیفلد های دود و هوا
• گاورنر الکترونیکی برای کاربردهای با دور سنکرون
•  فلایویل ها و محفظه فلایویل ها
• طیف وسیعی از تجهیزات فرعی

در جدول زیر مشخصات فنی موتور گازسوز پرکینز تبریز مدل 4/248NG را مشاهده میکنید.

مشخصات فنی موتور دیزلی پرکینز تبریز مدل 4/236G

این موتورها در تجهیزات صنعتی وکشاورزی کاربرد وسیعی دارند. قطعات موجود در این موتور باعث افزایش عمر موتور در شـرایط کاری سخت می شوند. میل لنگی که به روش القائی سخت کاری شده و ترتیب دنده های تایمینگ، انتقال قدرت خوبی را فـراهم مـی نمایند. مدل 4/236G دارای بدنه سیلندر محکمی است که برای کاربرد در تراکتورهای کشاورزی بدون شاسی وکاربردهای مشابه مناسب می باشد.

ویژگی های موتور دیزلی موتور سازان تبریز 

• تمامی روزنه های ورودی موجود درسرسیلندر بطور کامل ماشینکاری شده اند.
•  امکان جذب قدرت فرعی از طریق چرخدنده های تایمینگ
•  میل لنگ فولادی فورج
• کنترل تحت انبساطی پیستون ها (٤,٢٣٦U, T٤,٢٣٦ و ٤,٢٤٨) 
• جریان تحت کنترل مایع خنک کاری
•  بوشهای سیلندر از نوع خشک و چدنی با استحکام بالا
•  امتداد بدنه سیلندر تا زیرمیل لنگ برخی از ویژگیهای دیگر که دربعضی از مدلها موجود است.
•  بالانسر هارمونیک نوع لانچستر LANCHESTER
• روغن سردکن یکپارچه استاندارد درموتورهای توربو شارژدار

مزایای موتور دیزلی موتور سازان تبریز 

• راحتی نصب
•  ارتعاش کم 
• مصرف سوخت کم
• تولید دود کم
•  نویز کم
•  بالابودن قدرت نسبت به وزن
• کنترل دقیق دمای موتور
• هزینه کم
• فراهم بودن قطعات و سرویس

آپشن های موتور دیزلی موتور سازان تبریز 

• بالانسر هارمونیک نوع لانچستر
• دارای امکانات جذب قدرت فرعی با ظرفیت بالا
• موقعیت های مختلف برای نصب پروانه، پمپ آب و فیلتر روغن
•  انواع کارترها، منیفلد های دود و هوا
• گاورنر الکترونیکی برای کاربردهای با دور سنکرون
•  فلایویل ها و محفظه فلایویل ها
• طیف وسیعی از تجهیزات فرعی

در جدول زیر مشخصات فنی موتور دیزلی پرکینز تبریز مدل 4/236G را مشاهده میکنید.

مشخصات فنی موتور دیزلی پرکینز تبریز مدل 4/248G

شرکت فنی مهندسی آبادیزل با بیش از 12 سال سابقه فعالیت در حوزه خرید و فروش و موتور دیزلی و کوپله دیزل ژنراتور و دارای عاملیت فروش دیزل ژنراتور موتور سازان تبریز می باشد که در ادامه این مطلب به بررسی مشخصات موتور دیزلی خواهیم پرداخت.

قطعات اصلی موتور سرسیلندر و سوپاپها موتور دیزلی پرکینز

سرسیلندر از جنس چدن با استحکام بالابوده و بوسیله پیچ های دوسر به بدنه سیلندر بسته می شود. واشر سرسیلندر، نـوعی واشـر آببندی با مغز فولادی است. هریک از سیلندرها دارای یک سوپاپ ورودی هوا ویک سوپاپ خروجـی دود مـی باشـد کـه در داخـل بوشهای راهنمای چدنی واقع در سرسیلندر حرکت می کنند. سوپاپ ها مستقیماً داخل سرسیلندر قرار می گیرنـد. سـوپاپها از جـنس فولاد مخصوصی هستند که طی عملیات ویژه ای سخت کاری می شوند.

بدنه سیلندر و محفظه میل لنگ

بدنه سیلندر و محفظه میل لنگ بصورت یکپارچه و از چدن با استحکام بالا ساخته می شوند. بوشـهای سـیلندر نیـز از چـدن بـا استحکام بالا ماشینکاری شده و هرکدام دارای یک فلنج در قسمت فوقانی می باشند. این بوشها بـصورت انطبـاق تـداخلی در داخـل سوراخهای سیلندر نصب می شوند. کانال آب خنک کاری ما بین سوراخهای سیلندرها در نظر گرفته شده است.

مجموعه اسبک

 مجموعه اهرم اسبک به بالای سرسیلندر بسته شده و بوسیله یک کاور فولادی محافظت می گردد. سوپاپ ها حرکت خود را از طریق اهرم اسبک ها، از تایپت می گیرند، تنظیم فاصله لقی میل سوپاپ و اسبک توسط یک پیچ و مهره قفل کننده در تایپـت صـورت می گیرد. روغن روانکاری از طریق سوراخها و لوله ها از یاتاقان مرکزی میل بادامک به مجموعه اسبک می رسد.

گژن پین ها

 پیستون و پیستونها از آلیاژ آلومینیوم پُرسیلیس ساخته شده اند. گژن پین ها کاملاً شناور بوده وبوسیله خارهای فنری درموقعیـت محـوری نگهداشته می شوند. هر پیستون دارای پنج شیار رینگ پیستون می باشد. رینگ بالائی، یک رینگ کمپرسی از جـنس چـدن و آبکـاری شده با کرُم است. رینگ کمپرسی دوم از جنس چدن فسفاته می باشد. شیار سوم دارای یک رینگ کمپرسی چهار تیغه می باشد. رینگ چهارم رینگ کنترل روغن روانکاری می باشد و رینگ پایینی که زیرگژن پین می باشد، رینگ روغن است.

شاتونها

 شاتونها از فولاد مولیبدن فورج با مقطع H ،ماشینکاری می شوند وکپ شاتون درصفحه عمود برمحـور دسـته شـاتون از روی شاتون جدا می شود. کپ شاتون با دو پیچ و مهره به شاتون بسته می شود. بوش کوچک انتهایی دارای مغزی فولادی و از جنس برنـز با سرب و قلع بالا می باشد.

میل لنگ

میل لنگ از فولاد مولیبدن کروم فورج شده که تحت عملیات حرارتی قرار گرفته، ماشینکاری می شود و دارای یک فلنج بزرگ درعقب، جهت نصب فلایول می باشد. سطوح یاتاقانهای اصلی و یاتاقان های انتهای بزرگ به صورت قوس دار برش داده شده انـد و یک سطح فشاری درعقب میل لنگ ماشینکاری شده است. حرکت محوری میل لنگ توسط واشرهای محوری با مغزی فولادی که روی بلوک سیلندر وکپ یاتاقان عقبی نصب مـی شـود، کنترل می گردد. پولی میل لنگ از جنس چدن خاکستری یا چدن گرافیت کروی بوده و توسط پیچ و واشر روی میـل لنـگ بـسته مـی شود، انتهای عقبی میل لنگ جهت نصب کاسه نمد لاستیکی لبه دار Viton ،جهت نصب در یک محفظه آلومینیـومی، ماشـینکاری مـی شود.

کاسه نمد

کاسه نمد جلوئی میل لنگ روی کاور محفظه دنده ها نصب می شود. قسمت جلوئی میل لنگ جهت نصب پولی میل لنگ برای کاربردهای دور-ثابت و جابجایی مـواد، دندانـه دار مـی شـود. ایـن قسمت برای کاربردهای کشاورزی و صنعتی خاردار یا دندانه دار می شود. جنس پولی میل لنگ، چدنی و یا چدن گرافیت کروی بوده و دارای سطحی مسطح است که بوسیله واشر و پیچ محکم می شود.

یاتاقان های اصلی

چهار یاتاقان اصلی دارای دیواره نازک واز نوع قابل تعویض می باشند. جنس کپ یاتاقان ها از چدن با استحکام بـالا بـوده و هرکپ بوسیله دو پیچ فولادی به محفظه میل لنگ بسته می شود. دنده های محرک تایمینگ میل بادامک وپمپ انژکتور ازطریق میل لنگ وبوسیله مجموعه ای ازدنده ها به حرکت درمی آیند.

دنده هـای تایمینـگ

دنده هـای تایمینـگ، داخـل محفظه دنده ها و کاور قرار دارند. دنده محرک پمپ انژکتور از طریق یک کاور فولادی کوچک ، قابل دسترسی می باشد.

میل بادامک

 میل بادامک از جنس چدن با استحکام بالا بوده و در سمت منیفلد هوای موتور قرار دارد، بنابراین نیازی بـه میـل تایپـت نمـی باشد. میل بادامک روی سه یاتاقان نگهداشته می شود، درصورت نیاز به قدرت جذب فرعی بالا، یاتاقان جلوئی بوش دار می شـود. در کاربردهایی با قدرت جذب فرعی بیش از ١٧ اسب بخار، روغنکاری تحت فشار این بوش امکانپذیر می باشد..

سیستم های موتور سیستم سوخت رسانی

یــک پمــپ ســه گــوش درســمت منیفلــد هــوا نــصب شــده و توســط یــک بادامــک خــارج ازمرکــز بــرروی میل بادامک به حرکت درآمده و سوخت را از مخزن و از میان یک فیلتر به پمپ انژکتور نوع روتاری که درسـمت منیفلـد دود نـصب شده، پمپاژ می کند. پمپ انژکتور توسط چرخدنده های تایمینگ بکار می افتد. سیستم احتراق سوخت بطور مستقیم و توسط انژکتور هائی که بالای پیستونها درسرسیلندر نـصب شـده انـد، درون محفظـه احتـراق از نـوع “Toroidal “پاشیده می شود.

سیستم روانکاری

روغن روانکاری تحت فشار توسط یک پمپ روتاری که به کپ یاتاقان جلوئی بسته شده وحرکت خود را از دنده میل لنگ می گیرد، پمپاژ می شود. روغن روانکاری پس از عبور از فیلتر (Flow Full (به داخل مسیری که درطول بدنـه سـیلندر وجـود دارد، ارسـال مـی شـود. ماگزیمم فشار، توسط سوپاپ فشار شکن کنترل می شود. میتوان یک گِیج (Gauge (و یا سوئیچ فشار درسمت چپ بدنه سیلندر نـصب نمود. لوله روغن ریز را می توان در عقب سرسیلندر یا در جلو، بالا و یا سطح جانبی محفظه دنده ها نصب نمود. فیلتر روغن روانکاری یا بصورت افقی و یا بصورت عمودی قابل نصب است.

سیستم خنک کاری

آب خنک کاری توسط یک پمپ آب که روی کاور محفظه دنده ها نصب شده، در بلوک سیلندر و سر سیلندر جریان می یابـد. پمپ آب حرکت خود را از طریق تسمه از پولی میل لنگ می گیرد. در مسیر جریان می یابد. مسیر آب از یک کانال سرتاسری درسمت چپ بلوک سیلندر شروع شده و در انتهای مسیر خود از یک خروجی واقع در جلوی سرسیلندر خارج می شود. یک ترموستات مستقیماً زیر همین خروجی قرار دارد. آب می تواند از این خروجی یا بصورت عمودی یا افقی بیرون بیاید.

سیستم تهویه بخارات محفظه میل لنگ

شلنگ تخلیه بخارات به کاور سرسیلندر متصل می شود و تا سمت راست جلوی محفظه دنده ها امتداد می یابد. یـک صـفحه محـافظ مانند (Plate Baffle (نیز در داخل کاور سرسیلندر بمنظور جلوگیری از خروج بخار روغن درنظر گرفته شده است.

در جدول زیر مشخصات فنی موتور دیزلی پرکینز تبریز مدل  4/248G را مشاهده میکنید.

مشخصات فنی موتور دیزلی پرکینز تبریز مدل 4/244TG1

این موتورها در تجهیزات صنعتی وکشاورزی کاربرد وسیعی دارند. قطعات موجود در این موتور باعث افزایش عمر موتور در شـرایط کاری سخت می شوند. میل لنگی که به روش القائی سخت کاری شده و ترتیب دنده های تایمینگ، انتقال قدرت خوبی را فـراهم مـی نمایند. مدل 4/244G دارای بدنه سیلندر محکمی است که برای کاربرد در تراکتورهای کشاورزی بدون شاسی وکاربردهای مشابه مناسب می باشد.

موارد مهم موتور دیزلی موتور سازان تبریز 

• تمامی روزنه های ورودی موجود درسرسیلندر بطور کامل ماشینکاری شده اند.
•  امکان جذب قدرت فرعی از طریق چرخدنده های تایمینگ
•  میل لنگ فولادی فورج
• کنترل تحت انبساطی پیستون ها (٤,٢٣٦U, T٤,٢٣٦ و ٤,٢٤٨) 
• جریان تحت کنترل مایع خنک کاری
•  بوشهای سیلندر از نوع خشک و چدنی با استحکام بالا
•  امتداد بدنه سیلندر تا زیرمیل لنگ برخی از ویژگیهای دیگر که دربعضی از مدلها موجود است.
•  بالانسر هارمونیک نوع لانچستر LANCHESTER
• روغن سردکن یکپارچه استاندارد درموتورهای توربو شارژدار

نکات مثبت موتور دیزلی موتور سازان تبریز 

• راحتی نصب
•  ارتعاش کم 
• مصرف سوخت کم
• تولید دود کم
•  نویز کم
•  بالابودن قدرت نسبت به وزن
• کنترل دقیق دمای موتور
• هزینه کم
• فراهم بودن قطعات و سرویس

متعلقات موتور دیزلی موتور سازان تبریز 

• بالانسر هارمونیک نوع لانچستر
• دارای امکانات جذب قدرت فرعی با ظرفیت بالا
• موقعیت های مختلف برای نصب پروانه، پمپ آب و فیلتر روغن
•  انواع کارترها، منیفلد های دود و هوا
• گاورنر الکترونیکی برای کاربردهای با دور سنکرون
•  فلایویل ها و محفظه فلایویل ها
• طیف وسیعی از تجهیزات فرعی

در جدول زیر مشخصات فنی موتور دیزلی پرکینز تبریز مدل 4/244TG1 را مشاهده میکنید.

مشخصات فنی موتور دیزلی پرکینز تبریز مدل 4/248TG1

این موتورها در تجهیزات صنعتی وکشاورزی کاربرد وسیعی دارند. قطعات موجود در این موتور باعث افزایش عمر موتور در شـرایط کاری سخت می شوند. میل لنگی که به روش القائی سخت کاری شده و ترتیب دنده های تایمینگ، انتقال قدرت خوبی را فـراهم مـی نمایند. مدل 4/248TG1 دارای بدنه سیلندر محکمی است که برای کاربرد در تراکتورهای کشاورزی بدون شاسی وکاربردهای مشابه مناسب می باشد.

ویژگی های موتور دیزلی موتور سازان تبریز 

• تمامی روزنه های ورودی موجود درسرسیلندر بطور کامل ماشینکاری شده اند.
•  امکان جذب قدرت فرعی از طریق چرخدنده های تایمینگ
•  میل لنگ فولادی فورج
• کنترل تحت انبساطی پیستون ها (٤,٢٣٦U, T٤,٢٣٦ و ٤,٢٤٨) 
• جریان تحت کنترل مایع خنک کاری
•  بوشهای سیلندر از نوع خشک و چدنی با استحکام بالا
•  امتداد بدنه سیلندر تا زیرمیل لنگ برخی از ویژگیهای دیگر که دربعضی از مدلها موجود است.
•  بالانسر هارمونیک نوع لانچستر LANCHESTER
• روغن سردکن یکپارچه استاندارد درموتورهای توربو شارژدار

مزایای موتور دیزلی موتور سازان تبریز 

• راحتی نصب
•  ارتعاش کم 
• مصرف سوخت کم
• تولید دود کم
•  نویز کم
•  بالابودن قدرت نسبت به وزن
• کنترل دقیق دمای موتور
• هزینه کم
• فراهم بودن قطعات و سرویس

آپشن های موتور دیزلی موتور سازان تبریز 

• بالانسر هارمونیک نوع لانچستر
• دارای امکانات جذب قدرت فرعی با ظرفیت بالا
• موقعیت های مختلف برای نصب پروانه، پمپ آب و فیلتر روغن
•  انواع کارترها، منیفلد های دود و هوا
• گاورنر الکترونیکی برای کاربردهای با دور سنکرون
•  فلایویل ها و محفظه فلایویل ها
• طیف وسیعی از تجهیزات فرعی

در جدول زیر مشخصات فنی موتور دیزلی پرکینز تبریز مدل 4/248TG1 را مشاهده میکنید.

مشخصات فنی موتور دیزلی پرکینز تبریز مدل 6/60G (1006/6)

شرکت فنی مهندسی آبادیزل با بیش از 12 سال سابقه فعالیت در حوزه خرید و فروش و موتور دیزلی و کوپله دیزل ژنراتور و دارای عاملیت فروش دیزل ژنراتور موتور سازان تبریز می باشد که در ادامه این مطلب به بررسی مشخصات موتور دیزلی خواهیم پرداخت.

قطعات اصلی موتور سرسیلندر و سوپاپها موتور دیزلی پرکینز

سرسیلندر از جنس چدن با استحکام بالابوده و بوسیله پیچ های دوسر به بدنه سیلندر بسته می شود. واشر سرسیلندر، نـوعی واشـر آببندی با مغز فولادی است. هریک از سیلندرها دارای یک سوپاپ ورودی هوا ویک سوپاپ خروجـی دود مـی باشـد کـه در داخـل بوشهای راهنمای چدنی واقع در سرسیلندر حرکت می کنند. سوپاپ ها مستقیماً داخل سرسیلندر قرار می گیرنـد. سـوپاپها از جـنس فولاد مخصوصی هستند که طی عملیات ویژه ای سخت کاری می شوند.

بدنه سیلندر و محفظه میل لنگ

بدنه سیلندر و محفظه میل لنگ بصورت یکپارچه و از چدن با استحکام بالا ساخته می شوند. بوشـهای سـیلندر نیـز از چـدن بـا استحکام بالا ماشینکاری شده و هرکدام دارای یک فلنج در قسمت فوقانی می باشند. این بوشها بـصورت انطبـاق تـداخلی در داخـل سوراخهای سیلندر نصب می شوند. کانال آب خنک کاری ما بین سوراخهای سیلندرها در نظر گرفته شده است.

مجموعه اسبک

 مجموعه اهرم اسبک به بالای سرسیلندر بسته شده و بوسیله یک کاور فولادی محافظت می گردد. سوپاپ ها حرکت خود را از طریق اهرم اسبک ها، از تایپت می گیرند، تنظیم فاصله لقی میل سوپاپ و اسبک توسط یک پیچ و مهره قفل کننده در تایپـت صـورت می گیرد. روغن روانکاری از طریق سوراخها و لوله ها از یاتاقان مرکزی میل بادامک به مجموعه اسبک می رسد.

گژن پین ها

 پیستون و پیستونها از آلیاژ آلومینیوم پُرسیلیس ساخته شده اند. گژن پین ها کاملاً شناور بوده وبوسیله خارهای فنری درموقعیـت محـوری نگهداشته می شوند. هر پیستون دارای پنج شیار رینگ پیستون می باشد. رینگ بالائی، یک رینگ کمپرسی از جـنس چـدن و آبکـاری شده با کرُم است. رینگ کمپرسی دوم از جنس چدن فسفاته می باشد. شیار سوم دارای یک رینگ کمپرسی چهار تیغه می باشد. رینگ چهارم رینگ کنترل روغن روانکاری می باشد و رینگ پایینی که زیرگژن پین می باشد، رینگ روغن است.

شاتونها

 شاتونها از فولاد مولیبدن فورج با مقطع H ،ماشینکاری می شوند وکپ شاتون درصفحه عمود برمحـور دسـته شـاتون از روی شاتون جدا می شود. کپ شاتون با دو پیچ و مهره به شاتون بسته می شود. بوش کوچک انتهایی دارای مغزی فولادی و از جنس برنـز با سرب و قلع بالا می باشد.

میل لنگ

میل لنگ از فولاد مولیبدن کروم فورج شده که تحت عملیات حرارتی قرار گرفته، ماشینکاری می شود و دارای یک فلنج بزرگ درعقب، جهت نصب فلایول می باشد. سطوح یاتاقانهای اصلی و یاتاقان های انتهای بزرگ به صورت قوس دار برش داده شده انـد و یک سطح فشاری درعقب میل لنگ ماشینکاری شده است. حرکت محوری میل لنگ توسط واشرهای محوری با مغزی فولادی که روی بلوک سیلندر وکپ یاتاقان عقبی نصب مـی شـود، کنترل می گردد. پولی میل لنگ از جنس چدن خاکستری یا چدن گرافیت کروی بوده و توسط پیچ و واشر روی میـل لنـگ بـسته مـی شود، انتهای عقبی میل لنگ جهت نصب کاسه نمد لاستیکی لبه دار Viton ،جهت نصب در یک محفظه آلومینیـومی، ماشـینکاری مـی شود.

کاسه نمد

کاسه نمد جلوئی میل لنگ روی کاور محفظه دنده ها نصب می شود. قسمت جلوئی میل لنگ جهت نصب پولی میل لنگ برای کاربردهای دور-ثابت و جابجایی مـواد، دندانـه دار مـی شـود. ایـن قسمت برای کاربردهای کشاورزی و صنعتی خاردار یا دندانه دار می شود. جنس پولی میل لنگ، چدنی و یا چدن گرافیت کروی بوده و دارای سطحی مسطح است که بوسیله واشر و پیچ محکم می شود.

یاتاقان های اصلی

چهار یاتاقان اصلی دارای دیواره نازک واز نوع قابل تعویض می باشند. جنس کپ یاتاقان ها از چدن با استحکام بـالا بـوده و هرکپ بوسیله دو پیچ فولادی به محفظه میل لنگ بسته می شود. دنده های محرک تایمینگ میل بادامک وپمپ انژکتور ازطریق میل لنگ وبوسیله مجموعه ای ازدنده ها به حرکت درمی آیند.

دنده هـای تایمینـگ

دنده هـای تایمینـگ، داخـل محفظه دنده ها و کاور قرار دارند. دنده محرک پمپ انژکتور از طریق یک کاور فولادی کوچک ، قابل دسترسی می باشد.

میل بادامک

 میل بادامک از جنس چدن با استحکام بالا بوده و در سمت منیفلد هوای موتور قرار دارد، بنابراین نیازی بـه میـل تایپـت نمـی باشد. میل بادامک روی سه یاتاقان نگهداشته می شود، درصورت نیاز به قدرت جذب فرعی بالا، یاتاقان جلوئی بوش دار می شـود. در کاربردهایی با قدرت جذب فرعی بیش از ١٧ اسب بخار، روغنکاری تحت فشار این بوش امکانپذیر می باشد.

سیستم های موتور سیستم سوخت رسانی

یــک پمــپ ســه گــوش درســمت منیفلــد هــوا نــصب شــده و توســط یــک بادامــک خــارج ازمرکــز بــرروی میل بادامک به حرکت درآمده و سوخت را از مخزن و از میان یک فیلتر به پمپ انژکتور نوع روتاری که درسـمت منیفلـد دود نـصب شده، پمپاژ می کند. پمپ انژکتور توسط چرخدنده های تایمینگ بکار می افتد. سیستم احتراق سوخت بطور مستقیم و توسط انژکتور هائی که بالای پیستونها درسرسیلندر نـصب شـده انـد، درون محفظـه احتـراق از نـوع “Toroidal “پاشیده می شود.

سیستم روانکاری

روغن روانکاری تحت فشار توسط یک پمپ روتاری که به کپ یاتاقان جلوی بسته شده وحرکت خود را از دنده میل لنگ می گیرد، پمپاژ می شود. روغن روانکاری پس از عبور از فیلتر (Flow Full) به داخل مسیری که درطول بدنـه سـیلندر وجـود دارد، ارسـال مـی شـود. ماگزیمم فشار، توسط سوپاپ فشار شکن کنترل می شود. میتوان یک گِیج (Gauge) و یا سوئیچ فشار درسمت چپ بدنه سیلندر نـصب نمود. لوله روغن ریز را می توان در عقب سرسیلندر یا در جلو، بالا و یا سطح جانبی محفظه دنده ها نصب نمود. فیلتر روغن روانکاری یا بصورت افقی و یا بصورت عمودی قابل نصب است.

سیستم خنک کاری

آب خنک کاری توسط یک پمپ آب که روی کاور محفظه دنده ها نصب شده، در بلوک سیلندر و سر سیلندر جریان می یابـد. پمپ آب حرکت خود را از طریق تسمه از پولی میل لنگ می گیرد. در مسیر جریان می یابد. مسیر آب از یک کانال سرتاسری درسمت چپ بلوک سیلندر شروع شده و در انتهای مسیر خود از یک خروجی واقع در جلوی سرسیلندر خارج می شود. یک ترموستات مستقیماً زیر همین خروجی قرار دارد. آب می تواند از این خروجی یا بصورت عمودی یا افقی بیرون بیاید.

سیستم تهویه بخارات محفظه میل لنگ

شلنگ تخلیه بخارات به کاور سرسیلندر متصل می شود و تا سمت راست جلوی محفظه دنده ها امتداد می یابد. یـک صـفحه محـافظ مانند (Plate Baffle) نیز در داخل کاور سرسیلندر به منظور جلوگیری از خروج بخار روغن درنظر گرفته شده است.

در جدول زیر مشخصات فنی موتور دیزلی پرکینز تبریز مدل 6/60G (1006/6) را مشاهده میکنید.

مشخصات فنی موتور دیزلی پرکینز تبریز مدل 4/40a

در ادامه، مشخصات فنی موتور تک دیزلی موتورسازان تبریز مدل 4/40a را مورد بررسی قرار می‌دهیم.

سهام شرکت موتورسازان تراکتورسازی ایران

موتورسازان تراکتورسازی ایران یک شرکت تولیدکننده ماشین‌آلات کشاورزی و خودرویی در ایران است. شرکت تراکتورسازی در سال 1346 (1967 میلادی) تأسیس شد و مقر اصلی آن در شهر تبریز واقع شده است. شرکت تراکتورسازی عموماً به عنوان سازنده تراکتور‌های کشاورزی و ماشین‌آلات مرتبط شناخته می‌شود.

درباره سهام شرکت تراکتورسازی، باید توجه داشت که اطلاعات در مورد سهامداران و سهام شرکتها معمولاً به روز رسانی می‌شوند و ممکن است تغییر کنند.

موتور پرکینز تبریز ساخت کجاست؟

کمپانی موتور سازان تبریز در سال 1347 و با ساخت دیزل ژنراتور آغاز گردید. در روزهای آغازین، شرکت نمایندگی پرکینز انگلستان را اخذ کرد و دیزل‌ ژنراتورهای مورد نیاز تراکتورسازی تبریز را تولید کرد.

گذشت زمان و مجهز شدن این شرکت در طول سالیان متمادی سبب شد تا شرکت خود یک نهاد تولیدی بزرگ شود، برای همین در سال 1371 شرکت با نام موتورسازان مستقل از تراکتورسازی تبریز به کار خود ادامه داد. شرکت موتورسازان علاوه بر تولید موتوردیزل برای تراکتورسازی ایران شرکت‌های «هپکو»، «کمپاین ایران» و «صنایع تولید دیزل ژنراتور ایران» نیز از محصولات موتورسازان تبریز استفاده می‌کنند.

دیزل ژنراتور موتورسازان از پیشرفته‌ترین نوع دیزل ژنراتور در ایران است که در بسیاری از کارخانه‌ها و مجتمع‌های تولیدی استفاده می‌شود. بی‌شک پیشرفت امروز ایران مدیون تلاش و فکر ایرانیانی است که زمانی همت گماردند و صنعت را در ایران نهادینه کردند.

موتور دیزلی و دیزل ژنراتور دو اختراع بشری است که در حرکت شتاب‌دار و پیشرفت بشر (از قرن نوزدهم تا امروز) سهم بزرگی دارد

موتور پرکینز تبریز سازنده نیروی محرکه ماشین و تجهیزات صنعتی یکی از شرکت‌هایی است که پیشرفت امروز ایران مدیون آن شرکت است.

معرفی برند و شرکت موتورسازان تبریز (Motorsazan)

شرکت موتورسازان تبریز، اوج شکوه و خلاقیت ایرانی در صنعت است. ساخت موتور دیزل تبریز و دیزل ژنراتور پرکینز تبریز در انواع و مدل‌های مختلف، ایران را از واردات این تجهیزات خودکفا کرده است. سنگ بنای این شرکت در سال 1347 و با ساخت دیزل ژنراتور آغاز گردید. در روزهای آغازین، شرکت نمایندگی «پرکینز انگلستان» را اخذ کرد و دیزل‌ ژنراتورهای مورد نیاز تراکتورسازی تبریز را تولید کرد.

انواع موتور پرکینز

دیزل‌ موتور شرکت موتورسازان کاربری متفاوتی دارد، استفاده از این نوع موتور در گروه کشاورزی، صنعتی، راه‌ سازی و صنایع خودروی متداول است. موتورهای این شرکت 3، 4 و 6 سیلیندر است که توان این موتورها از 27 تا 160 اسب بخار است. محصول دیگر این شرکت دیزل ژنراتور است. دیزل ژنراتورهای شرکت در دو مدل دیزلی و ژنراتور گاز سوز تولید می‌شود که توان این دیزل ژنراتورها از 30kva تا 140kva است.

مشخصات فنی دیزل ژنراتورهای پرکینز تبریز

دیزل ژنراتورها در مدل و در توان‌های مختلف تولید می‌شود. تمام دیزل ژنراتورها دارای شاسی فولادی است، موتوردیزل این ژنراتورها، تولید شرکت موتورسازان تبریز است که در مدل‌های سه، چهار و شش سیلندر با ژنراتور استموفورد انگلیس کوپله می‌شود. برد کنترل دیزل ژنراتورها از نوع plc اتوماتیک بوده که دارای مدار حفاظ آب و روغن است. ولتاژ این ژنراتورها 230 تا 400 ولت است و فرکانس آن 50 هرتز خواهد بود. ضریب توان این ژنراتور نیز 0.8 است.

مشخصات فنی موتور دیزلی موتورسازان

از آن‌جا که موتور دیزل شرکت موتورسازان در مدل‌های بسیار زیاد تولید می‌شود، به ناچار مشخصات عمومی و مشترک این موتورها را بیان می‌کنیم

خودروی صنعتی دورثابت کشاورزی مدل مشخصه 100mm 98.4-101mm 91.4-101mm 91.4-100mm قطر سیلندر 3.99 3.86 تا 6 لیتر 2.5تا 6 لیتر 2.5 تا 6 لیتر ظرفیت حجمی سیلندر توربوشارژ توربوشارژ اینترکولو و تنفس طبیعی تنفس طبیعی، توربوشارژ و توربوشارژ اینترکولو تنفس طبیعی و توربوشارژ سیستم ورودی هوا تزریق مستقیم پاشش مستقیم و تزریق مستقیم * پاشش مستقیم سیستم احتراق واترپمپ، آب و روغن‌کاری آب خنک بوسیله آب خنک‌کاری سیستم احتراق در موتورهای دورثابت به‌صورت ترتیب احتراق است.

مشخصات فنی قطعات اصلی موتور دیزلی موتورسازان تبریز

در ادامه طرز کار قطعات اصلی موتور دیزلی موتورسازان تبریز را خدمت شما عزیزان شرح میدهیم. پس با آبادیزل همراه باشید.

موتور سرسیلندر و سوپاپ ها Engine cylinder head and valves

 سرسیلندر ازجنس چدن با استحکام بالابوده و بوسیله پیچهای دوسر به بدنه سیلندر بسته می شود. واشر سرسیلندر، نـوعی واشـر آببندی با مغز فولادی است. هریک از سیلندرها دارای یک سوپاپ ورودی هوا ویک سوپاپ خروجـی دود مـی باشـد کـه در داخـل بوش های راهنمای چدنی واقع در سرسیلندر حرکت می کنند. سوپاپ ها مستقیماً داخل سرسیلندر قرار می گیرنـد. سـوپاپ ها از جـنس فولاد مخصوصی هستند که طی عملیات ویژه ای سخت کاری می شوند.

بدنه سیلندر و محفظه میل لنگ Cylinder body and crankcase

 بدنه سیلندر و محفظه میل لنگ بصورت یکپارچه و از چدن با استحکام بالا ساخته می شوند. بوشـهای سـیلندر نیـز از چـدن بـا استحکام بالا ماشینکاری شده و هرکدام دارای یک فلنج در قسمت فوقانی می باشند. این بوشها بـصورت انطبـاق تـداخلی در داخـل سوراخهای سیلندر نصب می شوند. کانال آب خنک کاری ما بین سوراخهای سیلندرها در نظر گرفته شده است.

مجموعه اسبک style collection

 مجموعه اهرم اسبک به بالای سرسیلندر بسته شده و بوسیله یک کاور فولادی محافظت می گردد. سوپاپ ها حرکت خود را از طریق اهرم اسبک ها، از تایپت می گیرند، تنظیم فاصله لقی میل سوپاپ و اسبک توسط یک پیچ و مهره قفل کننده در تایپـت صـورت می گیرد. روغن روانکاری از طریق سوراخها و لوله ها از یاتاقان مرکزی میل بادامک به مجموعه اسبک می رسد.

پیستون و گژن پین ها Pistons and gudgeon pins

 پیستونها از آلیاژ آلومینیوم پُرسیلیس ساخته شده اند. گژن پین ها کاملاً شناور بوده وبوسیله خارهای فنری درموقعیـت محـوری نگهداشته می شوند. هر پیستون دارای پنج شیار رینگ پیستون می باشد. رینگ بالائی، یک رینگ کمپرسی از جـنس چـدن و آبکـاری شده با کرُم است. رینگ کمپرسی دوم از جنس چدن فسفاته می باشد. شیار سوم دارای یک رینگ کمپرسی چهار تیغه می باشد. رینگ چهارم رینگ کنترل روغن روانکاری می باشد و رینگ پایینی که زیرگژن پین می باشد، رینگ روغن است.

شاتون ها Connecting rods

 شاتونها از فولاد مولیبدن فورج با مقطع H ،ماشینکاری می شوند وکپ شاتون درصفحه عمود برمحـور دسـته شـاتون از روی شاتون جدا می شود. کپ شاتون با دو پیچ و مهره به شاتون بسته می شود. بوش کوچک انتهایی دارای مغزی فولادی و از جنس برنـز با سرب و قلع بالا می باشد.

میل لنگ Crankshaft

 میل لنگ از فولاد مولیبدن کروم فورج شده که تحت عملیات حرارتی قرار گرفته، ماشینکاری می شود و دارای یک فلنج بزرگ درعقب، جهت نصب فلایول می باشد. سطوح یاتاقانهای اصلی و یاتاقان های انتهای بزرگ به صورت قوس دار برش داده شده انـد و یک سطح فشاری درعقب میل لنگ ماشینکاری شده است . حرکت محوری میل لنگ توسط واشرهای محوری با مغزی فولادی که روی بلوک سیلندر و کپ یاتاقان عقبی نصب مـی شـود، کنترل می گردد. پولی میل لنگ از جنس چدن خاکستری یا چدن گرافیت کروی بوده و توسط پیچ و واشر روی میـل لنـگ بـسته مـی شود، انتهای عقبی میل لنگ جهت نصب کاسه نمد لاستیکی لبه دار Viton ،جهت نصب در یک محفظه آلومینیـومی، ماشـینکاری مـی شود. کاسه نمد جلوئی میل لنگ روی کاور محفظه دنده ها نصب می شود. قسمت جلوئی میل لنگ جهت نصب پولی میل لنگ برای کاربردهای دور-ثابت و جابجایی مـواد، دندانـه دار مـی شـود. ایـن قسمت برای کاربردهای کشاورزی و صنعتی خاردار یا دندانه دار می شود. جنس پولی میل لنگ، چدنی و یا چدن گرافیت کروی بوده و دارای سطحی مسطح است که بوسیله واشر و پیچ محکم می شود.

یاتاقان های اصلی Main bearings

 چهار یاتاقان اصلی دارای دیواره نازک واز نوع قابل تعویض می باشند. جنس کپ یاتاقان ها از چدن با استحکام بـالا بـوده و هرکپ بوسیله دو پیچ فولادی به محفظه میل لنگ بسته می شود.

دنده های محرک تایمینگ Timing drive gears

 میل بادامک وپمپ انژکتور ازطریق میل لنگ وبوسیله مجموعه ای ازدنده ها به حرکت درمی آیند. دنده هـای تایمینـگ، داخـل محفظه دنده ها و کاور قرار دارند. دنده محرک پمپ انژکتور از طریق یک کاور فولادی کوچک ، قابل دسترسی می باشد.

میل بادامک camshaft

 میل بادامک از جنس چدن با استحکام بالا بوده و در سمت منیفلد هوای موتور قرار دارد، بنابراین نیازی بـه میـل تایپـت نمـی باشد. میل بادامک روی سه یاتاقان نگهداشته می شود، درصورت نیاز به قدرت جذب فرعی بالا، یاتاقان جلوئی بوش دار می شـود. در کاربردهایی با قدرت جذب فرعی بیش از ١٧ اسب بخار، روغنکاری تحت فشار این بوش امکانپذیر می باشد..

سیستم های موتور سیستم سوخت رسانی Engine systems, fuel system

 یــک پمــپ ســه گــوش درســمت منیفلــد هــوا نــصب شــده و توســط یــک بادامــک خــارج ازمرکــز بــرروی میل بادامک به حرکت درآمده و سوخت را از مخزن و از میان یک فیلتر به پمپ انژکتور نوع روتاری که درسـمت منیفلـد دود نـصب شده، پمپاژ می کند. پمپ انژکتور توسط چرخدنده های تایمینگ بکار می افتد.

سیستم احتراق Ignition system

 سوخت بطور مستقیم و توسط انژکتور هائی که بالای پیستونها درسرسیلندر نـصب شـده انـد، درون محفظـه احتـراق از نـوع “Toroidal “پاشیده می شود.

سیستم روانکاری Lubrication system

روغن روانکاری تحت فشار توسط یک پمپ روتاری که به کپ یاتاقان جلوئی بسته شده وحرکت خود را از دنده میل لنگ می گیرد، پمپاژ می شود. روغن روانکاری پس از عبور از فیلتر Flow Full به داخل مسیری که درطول بدنـه سـیلندر وجـود دارد، ارسـال مـی شـود. ماگزیمم فشار، توسط سوپاپ فشار شکن کنترل می شود. میتوان یک گِیج Gauge و یا سوئیچ فشار درسمت چپ بدنه سیلندر نـصب نمود. لوله روغن ریز را می توان در عقب سرسیلندر یا در جلو، بالا و یا سطح جانبی محفظه دنده ها نصب نمود. فیلتر روغن روانکاری یا بصورت افقی و یا بصورت عمودی قابل نصب است.

سیستم خنک کاری Cooling system

 آب خنک کاری توسط یک پمپ آب که روی کاور محفظه دنده ها نصب شده، در بلوک سیلندر و سر سیلندر جریان می یابـد. پمپ آب حرکت خود را از طریق تسمه از پولی میل لنگ می گیرد. در مسیر جریان می یابد. مسیر آب از یک کانال سرتاسری درسمت چپ بلوک سیلندر شروع شده و در انتهای مسیر خود از یک خروجی واقع در جلوی سرسیلندر خارج می شود. یک ترموستات مستقیماً زیر همین خروجی قرار دارد. آب می تواند از این خروجی یا بصورت عمودی یا افقی بیرون بیاید.

سیستم تهویه بخارات محفظه میل لنگ Crankcase vapor ventilation system

 شلنگ تخلیه بخارات به کاور سرسیلندر متصل می شود و تا سمت راست جلوی محفظه دنده ها امتداد می یابد. یـک صـفحه محـافظ مانند (Plate Baffle (نیز در داخل کاور سرسیلندر بمنظور جلوگیری از خروج بخار روغن درنظرگرفته شده است.

قیمت موتور دیزلی و دیزل ژنراتور پرکینز تبریز

اگرچه بعضی از افراد در زمان خرید دیزل ژنراتور نو با وجود این‌ که قیمت پرکینز موتورسازان تبریز بسیار کمتر از مشابه خارجی است. حاضر به خرید این برند ایرانی نیستند اما باید به این مطلب اشاره کرد که استانداردهای اخذشده توسط شرکت موتورسازان بیانگر کیفیت و کمیت موتوردیزل پرکینز است.

استاندارد ISO9002 ، استاندارد ISO\TS16949 که استاندارد کیفیت محصول است از معتبرترین موسسات استاندارد اروپا SGS و DNV اخذ شده است. قیمت موتور پرکینز تبریز نسبت به دیگر محصولات مشابه بسیار کمتر است. برای اطلاع از قیمت و خرید دیزل ژنراتور موتورسازان با کارشناسان فنی آبادیزل تماس بگیرید.

نمایندگی فروش موتور دیزل موتورسازان

شرکت آبادیزل نماینده فروش دیزل ژنراتور موتورسازان همواره حامی و مشاور دوستانی است که استفاده از محصولات ایرانی را به برندهای خارجی ترجیح می‌دهند. آبادیزل افتخار دارد نمایندگی دیزل ژنراتور موتورسازان را در کارنامه خود گنجانده است.

نمایندگی موتور پرکینز در تهران

شرکت بازرگانی آبادیزل نمایندگی فروش دیزل ژنراتور موتورسازان در تهران می‌باشد.

همچنین شرکت بازرگانی مهندسی آبادیزل نمایندگی فروش موتورسازان در اصفهان هم پوشش می‌دهد و به سایر نقاط کشور هم ارسال دارد.

آبادیزل افتخار دارد نمایندگی دیزل ژنراتور موتورسازان را در کارنامه خود گنجانده است.

گارانتی و ضمانت خرید محصولات موتورسازان تبریز

شرکت آبادیزل به عنوان نماینده مستقیم موتورسازان تبریز خرید دیزل ژنراتور موتورسازان را ضمانت می‌کند، کلیه تعهداتی که موتور پرکینز تبریز بر محصولات شرکت قرار داده است در فروشگاه آبادیزل قبول و ضمانت اجرایی دارد.

خرید موتور دیزلی موتورسازان و و دیزل ژنراتور پرکینز تبریز

شما می توانید برای خرید یا اطلاعات بیشتر با کارشناسان آبادیزل که تجربه بالایی در این زمینه دارند مشورت کنید. تا از بهترین و مناسب ترین نوع دیزل ژنراتور صفر یا خشک برخوردار شوید.

شرکت بازرگانی آبادیزل نمایندگی فروش دیزل ژنراتور موتورسازان در تهران بوده و ارسال محصولات پرکینز تبریز را به سایر نقاط کشور هم فراهم میسازد.